Autoracen op z'n Amerikaans

Door Leonardo 2 gepubliceerd in Auto's en motoren

 

           c571d15c4ad17eebc16a04c529dcbcc5_medium.

 

Het rondjes rijden op een zogenaamde ˈˈovale baan,ˈˈ dus op zo’n betonnen ring zoals die in veel Amerikaanse steden nog altijd voor autoraces worden gebruikt heeft mij nooit zo erg getrokken. Wel moet ik toegeven dat ik ooit eens een bezoek heb gebracht aan de Indi 500 op de beroemde baan van Indianapolis. Maar verder heb ik mij nooit echt met die Amerikaanse autorace evenementen bemoeid. Wat mij wel in die zestiger jaren van de vorige eeuw opviel was dat de voertuigtechniek in Europa een snellere groei kende dan in de Verenigde Staten. Dat was ook met de Amerikaanse race auto’s het geval. Terwijl omstreeks het begin van de zestiger jaren van de vorige eeuw vrijwel alle Europese constructeurs van raceauto’s, in navolging van Cooper, overgingen tot het construeren van een model voorzien van een zogenaamde midden motor, bleven de Amerikanen nog jarenlang vasthouden aan de motor voorin de racewagen. Maar aan de ander kant was het in die tijd uiterst moeilijk om met een in Europa geconstrueerde racewagen potten te breken in die Amerikaanse oval races. Zeker met een toenmalige formule 1 racewagen. Gewoon omdat het vermogen van de toenmalige in de formule 1 gebruikte 1500 cc motoren eenvoudig te gering was om het op te nemen tegen de krachtige 4100 cc, 4 cilinder Offenhauser motoren die de Amerikanen in hun voertuigen gebruikten. Maar John Cooper had een goed idee. Hij bouwde op basis van de P53 racewagen die in Europa werd gebruikt de speciaal voor Indianapolis bestemde P54. Die wagen was bestemd voor de beste mondiale rijder van dat moment, Jack Brabham. De expirimentele P54 werd voorzien van een eveneens door Coventry Climax speciaal voor dit project ontwikkelde 2.7 liter motor die 257 pk leverde. 

                  5dd926ac758c6db065868188f3a30863_medium.

Jack Brabham heeft in 1961 als eerste een poging gewaagd om met een Cooper T54 de hegonemie van die Amerikaanse racewagens met de voorin geplaatste motoren te breken. Doch het bleef bij een poging. Want Brabham kwam pas ruim achter de gespecialiseerde Amerikaanse racewagens over de streep. De Cooper bleef echter wel heel, hetgeen je van het grootste deel van de deelnemende voertuigen van Amerikaanse origine niet kon zeggen. Pas halverwege de zestiger jaren lukte het Jim Clark om met een Europese Lotus 38 de horde Amerikaanse zwaargewichten achter zich te laten en die beroemde Indi 500 te winnen. Waarbij moet worden opgemerkt dat de toenmalige Cooper en Lotus racewagens op normale benzine reden. Terwijl de Amerikaanse racewagens, allemaal voorzien van de zelfde Offenhauser motor, een mengsel van benzine met methylalcohol als basis brandstof kenden. Pas veel later, zo ongeveer aan het eind van de zestiger jaren van de vorige eeuw gingen de Amerikanen ook schoorvoetend over tot het construeren van racewagens met een midden motor. Ook werden er vanaf die tijd moderne op benzine draaiende motoren toegepast. Ik moet als schrijver wel toegeven dat die toenmalige Amerikaanse racewagens er werkelijk schitterend uitzagen. Zowel qua modelllen als beschildering, zoals onderstaande foto’s laten zien.         

 

                   c60e012d8e93d5eead7685c775d7ad68_medium.

     De 2700cc, 4 cilinder Coventry-Climax F1 motor van de Cooper T54 van Jack Brabham

                          

 

 

           6cde9ba8c7a5300c269ae8130235eee2_medium.

             Don Davis - Watson roadster. Geen winnaar maar wel een geweldige oval rijder

 

 

             c571d15c4ad17eebc16a04c529dcbcc5_medium.

Dit is de schitterende Watson roadster van A.J. Foyt. De man die in 1961 de beroemde speedway op de Indianapolis oval wist te winnen.   

 

 

            b5bd92946f3ca32c973e928f54e6bf2f_medium.

             Parnelli Jones - Watson roadster. Winnaar van de Indi 500 in het jaar 1963.

         

 

               955656ff102a8d1c6ddb9114117783c0_medium.

                              Jack Brabham in actie tijdens de race in 1961. 

 

 

               2db6a83cec154b5559ae116f5fba52b2_medium.

                              Custom Kuzma Offenhauser roadster 1962

 

 

              ee500947ca55f6a8360833fc72874e8f_medium.

                                     Fenwick Offenhauser roadster  1962

       

 

 

              0117a2194e9942a305e2f607a971e442_medium.

                                             Trevis Offenhauser roadster 1960

 

 

                   8a7066327dcc3edc14c92c1ed064ccfc_medium.

                           Junior Johnson - Curtis Craft Offenhauser roadster 1964 

 

 

                  fee32a59abce4887a2a463f27e4e984f_medium.

                                      Scarab Offenhauser roadster 1960 -1961

 

 

                  8d49f68a43265f87c646d30759ec3be6_medium.

                                   Bobby Unser - Trevis Offenhauser roadster 1963

 

 

17/02/2021 23:46

Reacties (5) 

1
19/02/2021 16:47
Hoewel ik niets met het fenomeen F1 heb, vind ik auto's natuurlijk wel leuk. Mooi verhaal, interessant ook. Die oude karretjes (excusez le mot) zien er toch wel mooier uit dan de moderne bolides (die trouwens allemaal identiek lijken). Heerlijk om te lezen:)
19/02/2021 16:55
Helemaal waar. Dat vind ik ook. Die moderne racewagen lijken nergens op...
19/02/2021 09:44
mooie raceauto's
18/02/2021 18:12
Ja dit vind ik een goed artikel, wist het meeste wel ... ben heel lang fan van F! geweest en was in 1983 op Zandvoort toen René Arnoux won in een Ferrari en volgens mij werd Ferrari 1 en 2. En het was meen ik de eerste race van Niki Lauda in een McLaren.
18/02/2021 16:52
Leuk om te weten hoe het vroeger er aan toe ging.
Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert