Nederland en dijken:

Door Candice gepubliceerd in Technologie

Nederland en dijken: 

Oorspronkelijk waren het vier delen, maar ik heb ze samengvoegd tot één artikel.

cc57737faf8ead4b06dbbd378cb4d6db_medium.

Dijk bij Huisduinen ... de zeekant

Huisduinen, daar ben ik geboren. Het dorp naast het Nationale Verbanningsoord Den Helder. Ik herinner me de oude dijk die amper hoog te noemen viel, hooguit een meter of twee en met de schuine zeewering tot de zee. Herinner me hoe het halve, en soms het hele dorp, bij een zware storm en met voor het dorp verkeerde windrichting op de dijk stond en hoe de zandzakken klaar lagen. Hoe we daar dan (ook als kinderen) tot een uur of drie 's nachts bleven opletten of deze storm wel of niet de dijk zou laten breken. Huisduinen is als dorp twee keer eerder volledig in zee verdwenen door een zware storm. Ruim voor mijn tijd. Zulke momenten op de dijk waren prachtig, want je voelde er de eensgezindheid en ze waren heel eng ..... want af en toe kon het wel eens echt spannend worden. Dan stond je daar boven op de dijk ...  en dan zag je het water gevaarlijk naderen en stijgen.

4567e96438edd6345027ec29ae27ac97_medium.

Dijk bij Huisduinen ... de andere kant

De huidige dijk bij Huisduinen kan echt heel wat hebben ... vergist u zich namelijk niet in de hoogte van die dijk. Ga er rustig een kijkje nemen om u daarvan te overtuigen. En bedenk dan ook dat het dorp redelijk hoog ligt.

Huisduinen 4.28 NAP.

Doorn 8.57 NAP.

Amsterdam 2.30 NAP.

9f67c06043fd53c0dde8d210468f77c7_medium.86742d1c687f858fe2c68a608bf015af_medium.

Maar ... stel dat het mis zou gaan, wat dan?

Wat als de dijken het opgeven?

 

De Nederlandse waterkeringen langs de kust zijn tot nu toe berekend op een zware storm die eens in de tienduizend jaar kan voorkomen,’

Voormalig Minister van Verkeer en Waterstaat Melanie Schultz van Haegen.

Alleen wanneer er zo'n zware storm samengaand met springtij komt, dat weten we dus niet. Dat kan ook gewoon deze winter gebeuren en die berekeningen over wat onze waterkeringen aankunnen zijn niet bepaald van vandaag, maar toch al wel weer van een aantal jaren terug. Sindsdien is er al veel meer bekend geworden over de zeespiegelstijging door het opwarmen van de Aarde (wat ds een natuurlijk fenomeen en geen gevolg van mensenlijk onvermogen is volgens sommige politici). Als er nou één ding is wat de mens pertinent niet met zekerheid kan voorspellen dan is het wel wat de natuur kan als de natuur zich echt kwaad maakt! 

40778e3983e12abc8addc403ed2d5143_medium.

Peter Cruijff - Den Helder

In de jaren 80 was er een amateur meteoroloog - overigens uit Den Helder - en die voorspelde een zware storm op Tweede Pinksterdag. En die dag was het echt prachtig weer maar deze meteoroloog waarschuwde om vooral niet het IJsselmeer op te gaan. Het KNMI hield hem voor een fantast en weet niet meer precies, maar die dag kwamen er ,meen ik, twee mensen om op het IJsselmeer nadat ze waren overvallen door een onverwachts opgestoken zware storm.

Peter had 100 % gelijk met zijn voorspelling en berekening. En toen werd hij dus ineens wel serieus genomen en mocht hij bij alle talkshows aanschuiven.

Wat ik ermee zeggen wil is dat onze modernste apparatuur best veel kan voorspellen en zien komen, maar dat de natuur toch nog altijd zelf bepaald of het zwaarder wordt of niet en alle stormen die wij nu inschatten als stormen die onze dijken moeten kunnen houden ... kunnen zomaar veel zwaarder worden dan wij ooit hadden verwacht.

Nederland is echt toonaangevend als het gaat om dijken bouwen en van over de hele Wereld worden we ook benaderd voor dijk- en waterkeringprojecten en dat is logisch, want we zijn er echte meesters in. Dan zou je toch denken dat een land dat zoveel strijd heeft geleverd met haar grootste vriend plus vijand, de zee, toch uitstekend is voorbereid op wat te doen als het onverhoopt wel mis zou gaan.

Niet dus!

Het leeft gewoon niet bij het volk. Die rekenen op onze 'machtige' dijken en dat die het wel houden.

'Nederlandse waterbouwkundigen bouwen dijken over de hele wereld, maar hier in Holland weten we niet meer wat we moeten doen als de dijken breken.'

Voormalig Minister van Verkeer en Waterstaat Melanie Schultz van Haegen.

Hoe dom klinkt zoiets wel niet? Wij - de beste dijkenbouwers ter Wereld - hebben zelf totaal geen enkel goed functionerend plan wat te doen als het dus wel echt mis zou gaan. Zelfs in die vele waar ze heel wat minder goede dijken en waterkeringen hebben als bij ons (zoals New York en New Orleans) hebben ze heel wat betere evacuatieplannen klaarliggen. En dan mag u zeggen:

'Maar dat komt doordat ze er geen goede dijken hebben!'

Maar het is exact hetzelfde als met de roep om alle grenzen te sluiten om op zo'n manier de islamisering een halt toe te roepen, want dan zijn wij van al die islamitische vluchtelingen en migranten af. Welnee, dan rem je het af en meer niet. Je stopt dan niet de islamitische storm die zich nu al in je land aan het opsteken is. Partijen zoals een PVV en een FvD gaan dan van het principe uit dat je verder niks hoeft te doen, maar ook het stijgen van radicalisering zal je er niet mee afstoppen. Beide partijen staren zich volkomen blind op die ene maatregel. Grenzen sluiten.

Met de dijken is het hetzelfde. De dijken op hoogte hebben en in goede staat is belangrijk en kan heel veel tegenhouden, maar om het op orde te houden en aan je veiligheid te denken moet je daarnaast zorgen voor goede noodplannen en voor plannen om die prachtige dijken nog solider en steviger te maken. En dat gebeurd dus niet en de politiek ziet het (nog) niet zitten om het prioriteit te maken, terwijl het wel van eminent belang is om ze te verhogen, te verzwaren en te verbeteren. Maar dat kost dus heel erg veel geld. Ze praten wel over het klimaat en de zeespiegelstijging, maar zolang je dat niet ongedaan kan maken moet je echt gaan werken aan een plan B. En het Nederlandse volk kan hierin een voortrekkersrol spelen als ze dus eens zouden gaan beginnen met te zeiken. Dat wat ze in het pre-internettijdperk zo goed konden. Ga de straat op en nu niet een keer voor kinderen die dreigen te worden uitgezet, voor Pfas, CO2, Stikstof en zo .... maar voor de bescherming tegen het water!

Voor verreweg de meeste Nederlanders is de kans op een nieuwe (1953) watersnoodramp moeilijk te bevatten. Sinds de bouw van de Deltawerken ligt ons Nederland veilig achter de dijken. Maar die veiligheid is niet meer vanzelfsprekend – als dat dus ooit al zo was. Door de stijging van de zeespiegel, het extremere weer, het wassende water in de rivieren plus het inklinken van het laaggelegen land wordt de kans echt steeds groter dat het weer een keer mis gaat. We zagen het nog niet eens zo heel erg lang geleden.

1993:

Bij de overstroming van de Maas in 1993 overstroomden grote delen van Nederlands-Limburg. Ongeveer 8% (18.000 ha) van de oppervlakte van de provincie Limburg stond onder water.

Ook enkele Brabantse gemeenten aan de Maas kampten met wateroverlast. Ongeveer 12.000 mensen werden geëvacueerd. De totale schade bedroeg 254 miljoen gulden.

1995:

De evacuatie van het Rivierenland is een van de grootste evacuatiesuit de recente Nederlandse geschiedenis. Op 31 Januari 1995 en in de dagen daarna werden 250.000 mensen, variërend van vijf dagen tot twee weken, verplicht uit grote delen van het Gelderse rivierengebied geëvacueerd vanwege de gevaarlijk hoge waterstand van de Rijn, de Maas en de Waal.

Om de één of andere reden is het gewoon zo dat de zee niet het alleenrecht op water heeft, maar rivieren en kanalen ook en die zijn net zo gevaarlijk bij een overstroming als zeedijken. Sterker nog, rivieren en kanalen zie je en stromen door het hele land, de zee maar op één plek.

Voorzichtig gaat men uit van een zeespiegelstijging van 80 cm tussen 2020 en 2120. Ach dat valt toch best mee? Is maar 8 mm per jaar. En dat is waar .... maar dat is wel uitgaand van een te verwachte ontwikkeling en niet van onverwachte gebeurtenissen.

En om onze kusten dusdanig bestendig genoeg te maken en op het niveau te krijgen gezien wat we dus verwachten aan zeespiegelstijging, dient er 600 miljoen te worden uitgetrokken.

Het gaat dus ook niet alleen om de zeedijken, dat hebben 1993 en 1995 en (bijna) 2006 wel bewezen. Komt bij dat zware stormen, gepaard gaand met hevige regenbuien, het waterpeil in de rivieren en kanalen ook laat stijgen. Doe nou eens niet zo Nederlands-gierig en trek nou eens gewoon 1,5 miljard uit om alle dijken (dus ook die bij en van rivieren en kanalen) meer toekomstbestendig te maken. Denk nou eens één keertje na. Denk bijvoorbeeld aan de economie en dan even alleen wat de gevolgen van een overstroming daar op gaat hebben. Bedenk dat de Randstad dan koppie onder zal gaan ..... met al haar economieën. Denk eens aan de torenhoge huizenprijzen in de Randstad die dan gaan vallen als een baksteen als de mensen het daar toch te riskant beginnen te vinden en met het vallen van de huizenprijzen en grondprijzen in de Randstad krijgt de nationale economie al een optater die niet gezellig zal zijn ... en die niet op te vangen valt.

Vind u 1,5 miljard zoveel geld? Ach ... ons Bruto Nationaal Product ligt rond de 900 miljard en dus is 1,5 miljard daar maar 1,7 ‰ (promille) van. Dus dat valt wel mee en helemaal als je bedenkt dat de kosten van een overstroming minimaal vijf keer zo hoog zullen zijn. 

c260b04896246ca6055bb296dd49ee99_medium.

10.173 km wat op orde zal moeten zijn!

Toch doet het Rijk wel degelijk vrij veel om het op orde te krijgen, want nadat ik dit allemaal had geschreven en had uitgewerkt ging ik even verder zoeken.

https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2014/09/16/deltaprogramma-2015-nederland-veilig-en-leefbaar-in-de-21e-eeuw

543ebd87b6860a62128fbc4e047828a7_medium.

We kennen allemaal het probleem van de oorlogs- en economische vluchtelingen en hoe we maar niet afkomen van die onophoudelijke stroom die de Westeuropese landen overspoelen. En ondertussen is ook iedereen al wel op de hoogte van wat er nog allemaal deze kant gaat opkomen de komende jaren/decennia en wat de klimaatvluchtelingen zullen zijn. En nou kan het best zijn dat ik het over het hoofd heb gezien, volgens mij dus niet, maar er kan nog wel eens nog meer deze kant op gaan komen. Wij kunnen zelf ook zomaar vluchtelingen worden. Ongeveer 400 tot 500 miljoen mensen wonen Wereldwijd onder of tot dus slechts vijf meter boven het NAP. Normaal Amsterdams Peil. Dat is geen Wereldstandaard, maar valt heel best als zijnde goede graadmeter te gebruiken. 400 tot 500 miljoen mensen! En 245 miljoen van die mensen zouden bij een zeespiegelstijging van één meter ..... op de vlucht slaan. De kust moeten verlaten. En ja dat zijn heel veel mensen. Het zijn er namelijk bijna net zoveel als de totale bevolking van:

Nederland, België, Luxemburg, Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk.

Laaggelegen gebieden, zoals hele grote delen van onder meer China, Bangladesh, Vietnam, Egypte, de Bahama’s zouden compleet onder water komen te staan, maar eilandengroepen als de Marshalleilanden en de Malediven, Tuvalu, Micronesië, Kiribati Palau en nog heel veel anderen ... zullen gewoon volledig worden verzwolgen door de zee. En dan heb ik het nog niet over delen van Nederland gehad en wat dan nooit meer zonder lieslaarzen naar buiten kan gaan. Als het meezit redden die mensen het met lieslaarzen.

39905925adf8b3249b63216bd539e140_medium.

10.173 km wat op orde zal moeten zijn!

Nederland is een waterland en je kan denk ik geen 15 km rijden zonder wel ergens iets van water te zien. Alleen al aan rivieren is er een lengte van 850 km en aan kanalen 3.750 km en dan hebben we nog 450 km2 vaarwater op het IJsselmeer en de Waddenzee, En dan zijn we ook nog eens aan de west- plus noordkant over 523 km afstand buren van de Noordzee. Ik noem nu maar niet alle sloten en kleine plasjes en vennen en beekjes ... maar dat maakt samen ook nog een heel best getal. Maar rivieren en kanalen samen 4.600 km met aan twee kanten een wal maakt totaal 9.200 km. Dat samen met 450 km IJsselmeer en Waddenzee plus 523 km kustlijn maakt een totaal van 10.173 km wal waar veel water tegenaan klotst. En waarvan het wel de bedoeling is dat het water er niet overheen komt.

Het zal allemaal op orde moeten worden gebracht. Alleen dan kun je grote overstromingen voorkomen. Op het moment dat je één stukje (vanwege de kosten) overslaat dan gaat dat stukje als een trechter fungeren voor het water ... en wat dan allemaal door die trechter het land wil veroveren.

783489a152c38c90af67f1a942557498_medium.

Hoe bouw je een dijk?

In principe is een dijk bouwen echt niet zo moeilijk ... in principe zeg ik, want het is gewoon stapelen en meer niet. En dat is heel kort door de bocht en eenvoudig (maar wel kloppend) uitgelegd.

Voordat een dijk aangelegd kan worden, dient er eerst aan grondverzet gedaan te worden omdat de dijk zijn functie niet optimaal kan vervullen indien de ondergrond niet voldoende waterdicht is of te slap is om het gewicht van de dijk te ondersteunen. En na het grondverzet wordt er indien nodig een laag klei vermengd met zand gestort om de ondergrond voldoende waterdicht te maken. Dan kan de dijk aangelegd worden. En eerst wordt de kern aangelegd en vervolgens wordt deze afgedekt met bekleding om de dijk voldoende stevigheid te geven.

b303fbeef898ebc1544ff7b6107697b8_medium.

Een dijk bestaat voor het overgrote deel uit zand met daaroverheen klei en daar wordt dan graszaad voor op gestrooid. En dan wordt er, met name bij de kust, vaak tussen het water en de dijk nog een strand aangelegd en een schuin omhooglopende geasfalteerde weg met grint. Maar wil je meer bouwen, bijvoorbeeld keerkringen, dan heb je net zoals met bouwen vrachten beton, wapeningsstaal en bekistingen et cetera nodig.

d764c88d3ac0ad7209e38a8ed07a77a7_medium.

Waarom zijn dijken aan de waterkant schuin?

De reden is heel simpel. Op deze manier slaat water met minder kracht tegen de dijk aan. Het wordt zeg maar doorlopend gebroken door de oplopende schuine helling. Een rechte dijk die heel sterk is gebouwd is één geheel en het water slaat dan ook als één geheel met al haar krachten tegen die dijk aan. Bij een schuine helling fungeert het direct als golfbreker.

En er komt nog iets bij .... afstand!

Zo'n schuine helling vanaf de zee tot aan de voet van de dijk die al snel 25 meter is op het hoogste punt (dus aan de voet van de dijk) kent een hoogteverschil van een paar meter. Die hoogte plus de afstand van 25 meter moet het water dus eerst zien af te leggen voor het aan de voet van de dijk is. Water is heel sterk, maar door dat verschil in hoogte tesamen met de afstand zwakt die kracht al snel af, doordat het om steeds minder water en waterdruk gaat.

Hoogbouw aan de dijk:

Zomaar een ideetje van mij.

Wat ook nog een optie is om te overwegen op sommige plaatsen is een dijk met hoogbouw daarachter en met een strand, plus schuinoplopende grasdijk, gevolgd door een hoge dikke betonnen wand en met daarachter dan een parkeergarage, winkels, kantoren tot dezelfde hoogte als de betonnen wand en dan daarboven een stuk of zes woonlagen. Is maar wat krabbelen hoor en meer niet,

f9792a605e3ba1c937a12361bb248ebc_medium.a3c20339a024a85007735191d55f6f65_medium.e5e9728fe0f80376c7bfed22452c8386_medium.6f9fd58246d353dcfe2b1945d53f722d_medium.

Dan praat je over een echt bouwwerk maar kan niet overal. Was ook zomaar wat gekrabbel. 

Werkgelegenheid.

5dace85bc4657394cac7e0812efd2d52_medium.

Zeg je Nederland, dan zeg je ook dijken. En met dijken waar jaarlijks heel veel mensen van overal vandaan komend een kijkje komen nemen. De Afsluitdijk en de Deltawerken trekken heel erg veel toeristen, maar ook Nederlandse bezoekers en terecht, want hoe simpel onze Afsluitdijk er ook uitziet, het was (en met name voor die tijd) een echte megaklus en oogst nog steeds bewondering. En dat gaat ook op voor het kunstwerk wat onze Deltawerken zijn. Gezien onze kennis op dat gebied kunnen we er behoorlijk van overtuigd zijn dat het nieuwe Deltaplan niet bepaald slecht zal zijn (mits ze niet gaan janken over de kosten)!

Dijken aanleggen en ze tevens onderhouden kost niet alleen heel erg veel geld ... het levert naast bescherming ook nog eens heel erg veel werkgelegenheid op. Vanaf de eerste dag dat er begonnen wordt met de aanleg zal er echt in hoog tempo voor steeds meer mensen werk komen. En dat is dan geen werk voor korte tijd, het is werk voor een hele lange tijd. En een economie draait voor het overgrote deel op werk. En daar heb ik ook een hele simpele uitleg voor. Werken maakt hongerig. Wie hard werkt moet goed eten en goed eten is te koop in de supermarkten, slagerij en groenteboer en die drie hebben dus geen onbeperkte voorraden. Die moeten geleverd worden en dus is er ook een transportbedrijf nodig en bedrijven die de voorraden leveren moeten er ook zijn en ook de bedrijven waar zij het vandaan halen en dat ene stukje vlees wat u 's avonds op uw bord vind komt dus dan via een boerderij, slachthuis, groothandel en slagerij (dan wel supermarkt) uiteindelijk bij u op uw bord terecht. Allemaal voorafgaand werk wat gedaan moet worden en waar ook voor betaald wordt ..... en dat geld kan dan daarna dus weer worden besteed aan wat de eigenaar maar nodig heeft. En op die manier blijft het geld gewoon rouleren en draait de economie zoals het dus hoort te draaien. Is een hele eenvoudige uitleg, maar het hoeft niet altijd moeilijk.

92da51a9965cb3e7c372a6b68dd14621_medium.

Om een dijk plus waterkering te bouwen zijn veel mensen nodig:

Wat allemaal? Ach ja ... baggeraars, grondwerkers. maatvoerders. opzichters, uitvoerders, calculators, betontimmerlieden, ijzervlechters, graafwerkmachines. hijskranen, leveranciers (voor van alles wat nodig is), installateurs, elektriciens, werkvoorbereiders, architect en ik vergeet er nog heel erg veel. Ze zijn echt allemaal nodig om een dijk plus een waterkering te bouwen. En zodra dat werk klaar is ..... moet het onderhouden blijven en daar zijn ook weer mensen voor nodig en de mensen trekken ook naar werk toe, vanwege het niet zover willen reizen ... dus die mensen moeten ergens wonen en pompen geld in die nieuwe plaats waar ze gaan wonen en zo niet dan in hun eigen omgeving of waar dan ook. Dus om een dijk en waterkering te bouwen zijn er niet alleen veel mensen nodig om het te bouwen, maar er zijn ook mensen nodig voor het onderhoud nadien en er zijn mensen nodig waar de arbeiders tussendoor wat kunnen kopen en dat laatste moet u niet onderschatten. Ik heb een mooi en leuk praktijkvoorbeeld:

In 2007 werkte ik in Nijmegen en vlakbij was een combi snackbar (gewone snackbar, maar ook met kebab en döner). Drie keer per week (op maandag, woensdag en vrijdag) gingen er ongeveer 30 man van de bouw daar of eten halen of eten en geen van hen gaf dan per keer aan eten en aan frisdrank, minder uit dan tien euro. En dat is ongeveer zeven maandenlang zo geweest. En zeven maanden zijn iets van 150 werkdagen maal 30 man maal minimaal 10 euro is 45.000 euro en wat die man daar aan ons verdiende. Geen wonder dat we af en toe wat voorrang kregen en als er iets niet in orde was het dan royaal werd goedgemaakt. Dus u ziet ... ook zulke snacktentjes moeten er in de buurt zijn en verdienen er heel goed aan.

9bb9904e037f4b3ab501d7568ed8d4d2_medium.

Een paar hoofdpunten uit het nieuwe Deltaplan:

Nederland gaat de komende 30 jaar ongeveer 20 miljard euro investeren in nieuwe maatregelen om het land te beschermen tegen hoogwater en te zorgen voor voldoende zoetwater.

Het deltagebied rond Rotterdam, waar Rijn en Maas uitmonden in zee, krijgt stevigere dijken.

Het deltagebied is volgens de opstellers van het Deltaprogramma 2015 een van de kwetsbaarste plekken van Nederland. De gevolgen van een dijkdoorbraak veroorzaken daar enorme schade.

Verder wordt vooral in het Rivierengebied fors geïnvesteerd in sterkere dijken. In dat poldergebied zullen bij een overstroming veel mensen verdrinken.

1500 kilometer dijk versterken:

Volgens de Unie van Waterschappen moet van de in totaal 3700 kilometer dijk in Nederland 1500 kilometer worden aangepakt om ons land veiliger te maken tegen overstromingen.

Versterken van de dijken gaat 7 tot 9 miljoen euro per kilometer dijk kosten. In totaal vergt de hele klus 15 miljard euro. De waterschappen en het Rijk hebben afgesproken om tot 2028 jaarlijks ieder 181 miljoen euro te investeren.

Watertekort tegengaan:

Om er ook voor te zorgen dat landbouw, industrie en natuur altijd kunnen blijven beschikken over voldoende zoetwater is 470 miljoen euro nodig. Het Rijk investeert tot 2021 150 miljoen euro, de rest van het geld brengen de waterschappen en direct belanghebbenden op.

Voor de hoge zandgebieden, zoals de Brabantse Peel waar dus bij droogte snel sprake is van een watertekort, wordt een nieuwe aanpak bedacht. Ook komen er maatregelen om de verzilting van delen van de Randstad tegen te gaan. Verzilting ontstaat doordat brak water uit diepere aardlagen in polders omhoog komt.

Zand opspuiten, waterbestendig bouwen:

Om de kustlijn op zijn plek te houden wordt zand op de stranden gespoten. Het IJsselmeer moet als zoetwaterbuffer gaan functioneren. Daarom krijgt het meer een flexibel waterpeil met pompen in de Afsluitdijk.

Nederland moet ook waterbestendig gaan bouwen, omdat het water altijd ruimte nodig zal hebben. In 2050 moet het land klaar zijn voor klimaatveranderingen.

Het nieuwe Deltaplan is gemaakt, omdat er steeds meer mensen achter de dijken wonen en daar ook steeds meer bedrijvigheid is. Tegelijkertijd stijgt de zeespiegel, komt er vaker hoogwater in de rivieren of is het extreem warm en droog.

In het nieuwe plan is afgewogen op welke plekken veel slachtoffers zouden kunnen vallen bij een dijkdoorbraak of waar veel schade zou ontstaan. Voor elke Nederlander mag de kans op overlijden door een overstroming niet groter zijn dan 0,001 procent.

69ed67c68d927ddb6b2d4d8063c3e20b_medium.

Uikeringstrekkers:

Het moge best duidelijk zijn dat deze investeringen en werkzaamheden heel veel werk gaat opleveren en dat er heel erg veel mensen nodig zullen zijn ..... en zelf zou ik het niet meer dan normaal vinden dat de overheid dan ook mensen met een uitkering (WW of bijstand) gaan mobiliseren voor dat werk. En als je zoiets zegt dan valt een deel van Nederland over je heen ..... want je kan mensen toch niet op die manier verplichten om zwaar werk te gaan doen zonder er een cent meer voor te krijgen dan ze nu doen!

Waarom niet? Bijstandtrekkers worden nu onderhouden door de Staat en als ze gezond zijn kunnen ze werken. Maar dat hoeft dan niet voor niks te zijn. Je kan met bijvoorbeeld 20% extra bovenop de uitkering komen. En degenen die wel kunnen, maar niet willen .... tja, die zullen dan een verrekte goede reden moeten hebben om het werk niet te accepteren.

Als je gezond bent en al jaren werkloos en je stikt van de schulden, of je kan gewoon maar net aan rondkomen en je krijgt een kans om met 20% op je uitkering te gaan werken aan dit Deltaplan, wat dus aanzienlijk meer geld in het laatje brengt en je dus in staat stelt om er zelfs een vaste betrekking aan over te houden (mogelijk een vak te leren/om te scholen) en de arbeidsvoorwaarden qua reistijdenvergoeding of eventuele lokale inwoning of in een door Rijkswaterstaat (of één van de andere bedrijven) verzorgd verblijf doordeweeks te kunnen slapen en te eten worden ook goed geregeld ..... dan ben je toch dom als je toch liever kiest voor een leventje met een lage uitkering? Maar jij bent werkloos en niet jij maar de overheid bepaald of je wel of niet daar gaat werken ... en zo hoort het te zijn vind ik, maar dan hoort de overheid wel mee te werken aan vervoer/verblijfskosten. En tevens te zorgen dat je als uitkeringstrekker er financieel ook wat aan kan overhouden. Laat zo'n mes maar aan twee kanten snijden.

Ik zou de overheid echt adviseren om er werklozen voor in te zetten, want het alternatief zal wezen dat uit Oost-Europa hordes mensen hierheen zullen komen rennen, rijden en vliegen om daar te gaan werken. Het is werk en is buitenwerk en hard werk en goed betaald werk ... dat laatste zeker voor Oost-Europese begrippen ... en die mensen zijn niet lui.

a5623b9c5d30d94fcfc5d000774aa28a_medium.

*Candice*

09/01/2020 15:54

Reacties (12) 

1
16/01/2020 12:48
Complimenten, ga het uit uitprinten voor mijn man die werkt bij Rijkswaterstaat.
16/01/2020 16:11
Merci. Ik ben heel benieuwd naar zijn mening en dat mag hier en het mag via mail.
LovingCandice@hotmail.com
1
10/01/2020 20:36
Prima artikel. Dijken zijn te belangrijk voor ons landje, daar moet je niet op beknibbelen.
1
10/01/2020 20:37
Merci. Nee daar moet je echt niet op gaan beknibbelen.
1
10/01/2020 00:46
Heel mooi artikel. Iets om te bewaren.
1
10/01/2020 04:43
1
09/01/2020 22:54
Mooi onderwerp. Ben tussen de dijken opgegroeid op Tholen. De spanning van dijkwachten die met een lantaarntje midden in de nacht een groot gebied in de gaten moesten houden ken ik wel dromen. Daar leefde de angst van 53 en nog steeds. En bij mijn pa aan boord heb ik ze allemaal vanaf de andere kant gezien. Echt alles, ook de rivierdijken. Prachtige foto's en Dias van hier. In het loonbedrijf van mijn opa dijken maaien. Één trekker bovenop, ketting naar de tweede zodat die niet kon omvallen! Ben op de dijk geboren op Stavenisse!! Mooi, mooi...xx
1
10/01/2020 04:43
Merci. Ik er pal tegen aan. xx
1
10/01/2020 10:09
Altijd mooi zo een omgeving!! xx
1
10/01/2020 11:06
Ja maar ik zal er nooit van mijn levensdagen meer komen. Nooit zal ik nog ooit een stap in mijn geboortedorp zetten. En dat is niet iets van zeg nooit nooit ... want het is en blijft bij nooit!

Vind alleen vreemd dat je niet ingaat op het artikel, er staat zoveel in en waar het eigenlijk over gaat. xx
1
10/01/2020 16:25
Soms is het verstandig om even niets te zeggen!! Geeft weer discussie en dat is niet erg maar de tijd ontbreekt me momenteel....En dat je daar nooit meer komt heb je een keer uitgelegd in een artikel!!! ;) xxx
Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert