Het OV gratis ... zoals in Luxemburg?

Door Candice gepubliceerd in Samenleving

Het OV gratis … zoals in Luxemburg:

ov-chipkaart.png?itok=tpoDTR7K

Vanaf volgend jaar (2020) is het openbaar vervoer in Luxemburg volledig gratis te gebruiken. Dat gratis neem ik met een joekel van een schep zout, want de kosten zullen dan ongetwijfeld wel worden verrekend binnen één of meerdere bestaande belastingregels. Maar goed ze noemen het gratis openbaar vervoer voor iedereen.

In Nederland is het OV echt heel erg duur, naar schatting is het gemiddeld 32% duurder dan in de andere EU landen. En daarmee zijn wij dus de duurste met het OV van de hele EU. Gek genoeg wordt er binnen de EU over heel veel zinloze dingen gedebatteerd zoals over de vorm van een banaan, maar wordt er totaal geen aandacht geschonken aan zulke verschillen tussen de diverse EU landen.

Maar waarom is het in Nederland zo duur?

Stel, je wilt met vier vrienden van Utrecht naar Groningen. Dat kost je 49,40 per persoon voor een retourtje. Met vier man betaal je dus 197,60. Van dat geld kun je net zo goed een Hummer pakken. Stel die Hummer rijdt 1 op 4,5, niet bepaald een zuinig beestje. Dan betaal je aan dieselkosten 98,70 euro in totaal om de afstand van 372 kilometer te overbruggen. Dat betekent dat je voor 24,68 per persoon naar Groningen kunt reizen in een van de meest vervuilende auto’s die je maar kunt bedenken.

De belangrijkste reden voor een duur treinkaartje is ProRail. ProRail is de eigenaar van het spoor en de NS en andere treinvervoerders betalen huur aan ProRail en de NS betaalt iets van 40 miljoen per jaar aan huur. Daarnaast is er een – wettelijk – vastgelegd bedrag wat gevraagd mag worden van de reiziger en de NS (de andere vervoerders zijn dus veel kleiner) is heel veel geld kwijt aan onderhoud en aan materieel en aan personeel.

In Nederland werd namelijk ooit besloten dat zoveel mogelijk moest worden geprivatiseerd en waardoor dus ook ProRail ontstond.

Het grootste succes van ProRail zijn ongetwijfeld deze drie zekerheden:

A: Bij een beetje harde wind veel tot heel veel vertragingen.

B: Bij een vallend sneeuwvlokje minder tot geen treinen.

C: Als je in de spits wilt reizen mag je blij zijn als je adem kunt halen.

Overigens is Nederland niet alleen het duurste OV land, maar kunnen andere landen amper tippen aan de enorme bereikbaarheid via trein en bus in Nederland. Nagenoeg alle plaatsen zijn bereikbaar, alleen zul je soms één tot een paar keer moeten overstappen.

De Openbaar Vervoerskaart van Amsterdam.

Zelf maak ik weinig gebruik van het OV, want ik vind 20 km fietsen naar Utrecht veel leuker, omdat je dan gewoon bijna de hele weg langs en/of door de hele mooie natuur fietst en zo’n uurtje fietsen geeft je gewoon heel veel energie en tijdens het fietsen kan je gewoon heerlijk nadenken over van alles en daarnaast uitstekend relativeren en je – eventuele – fouten van je dag kritisch onder de loep nemen. Waarom was ik niet scherp tijdens een zakentransactie en waar lag dat dan aan? Wat deed ik fout of liet ik na? En welke kans liet ik liggen? Dat kan tijdens fietsen uitstekend en dan kom je thuis en is dus je hoofd al helemaal leeg (is die van mij toch al wel, want de inhoud van mijn hoofd staat al synoniem voor de grote leegte). Maar je kan ook gewoon heerlijk genieten van de omgeving en soms wordt je nat tot zeiknat (heb namelijk geen regenkleding, want vind regenkleding hopeloos staan), maar dat wordt je onder de douche of in bad ook en ook dat doe ik wel eens met kleren aan. En soms kan het koud zijn … maar daar kan je je op kleden en soms waait het … maar hallo, ben geboren aan zee en in de regio met de meeste wind (en zon) van Nederland en ben gek op wind en op storm en tegen de wind of storm in moeten fietsen is goed voor je figuur, want je kweekt er mooie dijen, stevige billen en goede bovenbenen mee. Bovendien kan je rokje zo lekker opwaaien met veel wind. ;-)

Maar soms reis ik met de trein, want om met de fiets naar Maastricht of Mokum, Den Haag, Brugge of waar dan ook te gaan voor zaken duurt me iets te lang en is me iets te ver en met autorijden ben ik dus gestopt na mijn laatste aanrijding wat mij mijn schatje (mijn auto) het leven kostte en wat mij mijn bekkie kostte en nog wat inwendig geneuzel, maar dat zit van binnen en zie je nu eenmaal niet en vond ik minder belangrijk dan het bekkie en mijn auto.

https://plazilla.com/page/4295181287/mijn-auto-wilde-vrijen-met-een-boom-boom-wilde-het-niet

Maar goed als ik met de trein reis (de bus krijg je mij niet snel in) dan reis ik Eerste klasse, maar ik heb dan soms wel eens moeite om daar een plaats te vinden. Dan is het namelijk spitsuur en zitten erg veel mensen zonder vervoersbewijs voor de Eerste Klasse in de Eerste Klasse en bovendien kan je er amper komen, omdat de bordessen tussen de treincoupés afgeladen vol zijn … ook die dus bij de Eerste Klasse horen. En dan sta je daar tegen de deur geklemd en met doorlopend iemand die op je tenen staat en ze laten je dan echt niet door als je aangeeft naar de Eerste Klasse te willen! Als het meezit krijg je in ieder geval iets van een snauw als antwoord, maar doorgaans doet iedereen net of ze je niet horen. Maak ik dit vaak mee? Nee, maar heb het dus wel een paar keer meegemaakt en dat is niet leuk ….. en dan te bedenken dat er honderden tot duizenden mensen zijn die dat nagenoeg dag na dag meemaken en soms twee keer per dag hutje mutje staan op een stampvol treinbordes.

En dan is het dus ook nog eens duur in Nederland!

Stel dat ik morgen op en naar Maastricht zou gaan.

Met de auto die ik had, zou ik net aan 30 euro kwijt zijn voor een ritje op en neer!

Is gratis OV een optie?

Kort maar krachtig … Nee, want het zal dus sowieso niet gratis zijn, omdat al de kosten van een gratis OV dan verhaald zullen worden middels belastingen en daarnaast zou je dan toch eerst moeten zorgen dat je heel wat meer treinstellen en bus/metroplekken ter beschikking krijgt, want als iets gratis is dan is een groot deel van de mensheid direct bereid er gebruik van te maken en wat dan overvolle perrons, bushaltes en treinen, bussen en metro’s zou gaan geven.

Maar het is ook nog eens erg oneerlijk, want iedereen die om wat voor reden dan ook met de auto of de fiets, of voor mijn part lopend, naar zijn/haar werk reist of waar dan ook naartoe gaat betaald dan via belastingen mee aan dat gratis OV, zonder er gebruik van te maken!

En alvorens zo’n heel erg dom besluit zou worden genomen, zal toch eerst de privatisering teruggedraaid moeten worden, want bedrijven zoals bijvoorbeeld Connexxion, Syntus, U-OV en de NS zouden binnen no time failliet zijn. Privatisering van het OV hield in dat particuliere bedrijven er geld aan mochten, konden en gingen verdienen. En daar is niks mis mee, laat dat duidelijk zijn. En dat privatiseren terug willen draaien zou de Nederlandse Staat heel wat miljarden gaan kosten, want geen van die particuliere bedrijven draagtt hun bedrijf met alles wat daarbij hoort gratis over aan de Overheid.

Nou schijnt de NS jaarlijks ongeveer iets van 2,5 miljard te verdienen, maar het is behoorlijk onduidelijk wat ze verdienen aan de reizigers en wat ze verdienen aan retail en vastgoed. Ik vind dat onzin, want je kan bij elk bedrijf uit de boeken precies halen wat je wilt en dus ook dat. Maar goed, dat is best wel erg veel geld … maar de NS krijgt geen subsidie meer van de Staat en moet dus alles zelf bekostigen. En dan wordt het ineens heel wat minder.

Ook de bus is duur!

De preis voor een enkele reis vanaf Doorn naar CS Utrecht!

Met mijn auto was het nog geen 2,50 geweest!

Je mag dus stellen dat het OV heel duur is in Nederland en ik herinner me van lang geleden dat ik in San Francisco ooit voor 1$ een busrit kon maken die vanaf het beginpunt tot het eindpunt ging.

Een leuk voorbeeld:

Van Los Angeles naar San Francisco is ruim 600 km en een busritje kost dan ongeveer 30$!

Driebergen-Zeist – Maastricht retourtje 84,48 …. ongeveer 190 km heen en 190 km terug. Een busrit tussen Los Angeles en San Francisco (600 km), enkele rit iets van 220 km langer, kost 30$ en dat is ongeveer 26 euro, en is ruim drie keer goedkoper dan een treinreis van Driebergen-Zeist naar Maastricht en terug (Eerste Klasse maar evengoed)!

Nou weet ik wel dat je het zo niet met elkaar kan vergelijken, want dan moet je ook naar alle overige kosten (brandstof bijvoorbeeld) kijken en naar de totale financiële verschillen tussen Californië en Nederland. Maar het is wel een heel best verschil.

*Candice*

13/07/2019 14:12

Reacties (6) 

1
16/07/2019 12:14
Dat eerste klas reizen, er zijn tijden geweest dat dat gecontroleerd werd, niet dus. De keren dat hij de hele reis gestaan heeft met zijn 1e klas kaartje zijn niet te tellen. Ook komt hij regelmatig thuis met het verhaal dat de trein weer bomvol was, zelfs al voorgekomen dat er omgeroepen werd of er reizigers wilden uitstappen omdat de trein te vol was en niet kon vertrekken.
17/07/2019 00:11
Dat klopt helemaal.
1
14/07/2019 16:26
Ik kan mij helemaal vinden in jou artikel
1
14/07/2019 16:55
1
14/07/2019 00:38
Gratis OV zou in NL voor een chaos zorgen, veel treinen, bussen, trams en de metro zitten nu - vooral tijdens de spits - al bomvol. Zelfs het OV goedkoper maken om mensen uit de auto te krijgen (wat men heel graag wil), gaat niet werken zolang er niet genoeg materieel is om iedereen enigszins comfortabel (lees van een zitplaats te voorzien) te vervoeren en dan laat ik het gezeik van vertraging door bladeren of een vlok sneeuw op het spoor nog maar buiten beschouwing.

Ga enkel met de trein als ik een dagje op en neer naar mijn moeder ga en maak dan gebruik van acties van de Hema, A...
1
14/07/2019 06:55
Zou ook voor grote chaos zorgen en het valt niet te betalen voor de Overheid om het allemaal weer in eigen handen te krijgen en dat zou dan hoe dan ook terug worden gehaald bij de burgers.

Dat zijn acties die inderdaad handig zijn en waar je profijt van hebt.
Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert