S' Werelds eerste nucleaire passagiersvliegtuig, lijkt op een UFO
De magna avem, grote vogel (latijn) die in Spanje wordt ontworpen.
Ontwerper Oscar Vinals is van mening dat zijn vliegtuig zo'n 500 passagiers zou kunnen vervoeren en Mach 1.5 zou bereiken.(1.5 keer de snelheid van het geluid)
'Magnavem', die extreem snel kan worden opgeladen, komt van het Latijnse 'magna avem' wat 'grote vogel' betekent
Het verbazingwekkende vliegtuig zal dankzij de compacte fusiereactor die het aandrijft, geen CO2-uitstoot veroorzaken
Ingenieur Vinals zegt dat er ongeveer 10 jaar van vooruitgang nodig zal zijn om zo'n vliegend schip te bouwen
Dit ontwerp stelt een toekomst van vluchten voor die zowel supersonisch als milieuvriendelijk zijn.
De ruimteschipachtige plannen voor de HSP 'Magnavem' zijn voorzien van een gestroomlijnd schip dat een topsnelheid van Mach 1.5 (1.150 mph / 1.852 km / h) kan bereiken.
Het hypersonische vliegtuig zou reistijden tussen New York en Londen terugbrengen tot slechts drie uur, meer dan de helft van de huidige vluchten.
Bovendien produceert het verbazingwekkende vliegtuig geen CO2-uitstoot, dankzij de compacte fusiereactor die het zal aandrijven.
Maar is dit wel allemaal zo nieuw? Eigenlijk niet!
'De Tupolev Tu-119 (Russisch: Туполев Tу-119) was een viermotorig vliegtuig gebouwd door het Tupolev ontwerpbureau. De Tu-119 was een experimenteel toestel met als doel onderzoek te doen naar de haalbaarheid van een nucleair aangedreven vliegtuig. Waarschijnlijk heeft slechts één Tu-119 ooit het luchtruim gekozen in 1965. Volgens militaire bronnen was het toestel in staat om wel tot 48 uur in de lucht te blijven. Langer ging niet in verband met de straling waaraan de bemanning werd blootgesteld. Maar let wel, we spreken 1965.
Dan was er de Amerikaanse Corvair B-36 die werd omgebouwd tot het Nuclear Test Aircraft (NTA): dit toestel was een B-36H-20-CF met serienummer 51-5712 die op 1 september 1952 werd omgebouwd en kreeg eerst de nieuwe benaming XB-36H, later NB-36H. Dus aanzienlijk vroeger dan de Russen. Om de bemanning in het neusgedeelte te beschermen werd er in het toestel een lood- en rubberschild aangebracht van 12 ton.
De voorruit van het vliegtuig werd vervangen door een scherm van 15 cm dik acrylglas. De hoeveelheid lood en water in het schild kon worden gewijzigd. Hierbij werden metingen gedaan om de stralingsniveaus te vergelijken met berekende waarden om uit te komen op een zo goed mogelijke bescherming tegen een zo laag mogelijk gewicht voor de door kernenergie aangedreven bommenwerpers. een ironische bijkostigheid is dat het toestel als de 'peace maker' te boek stond.'
De Valkyrie XB 70 lijkt geen vliegtuig te zijn dat is ontwikkeld in de late jaren 1950 of de vroege jaren 1960. De deltavleugels, de voorwaartse canards en de lange, slanke vorm lijken meer thuis in de jaren 80 of 90. Nadat men had vastgesteld dat het vliegtuig fysiek mogelijk was, moesten de ingenieurs in staat zijn materialen te vinden of te ontwikkelen die bestand waren tegen zulke ultrahoge prestaties. Ze hadden geen geavanceerde koolstofvezelcomposieten om mee te werken. Het lichaam van de Valkyrie is in plaats daarvan gemaakt van roestvrij staal. Een dunne huid bedekt een honingraatlaag die niet alleen sterk is, maar ook de enorme warmte afvoert die wordt gegenereerd door supersonische vlucht.
Twee Valkyries werden uitgebreid gebouwd en getest gedurende de jaren zestig. Helaas hebben andere technologische innovaties de oorspronkelijke bestaansgrond van de Valkyrie teniet gedaan. Tegen de tijd dat het operationeel was, vormden jachtvangers niet langer de primaire bedreiging voor strategische bommenwerpers. Ballistische raketten waren effectief genoeg om vliegtuigen op de hoogste stand te schieten. Erger nog, het Pentagon had geen langeafstandsbommenwerpers nodig om kernwapens af te leveren. Ze hadden ICBM's om het vuile werk te doen.
Topsnelheid: 3,309 km / h
Spanwijdte: 32 m
Eenheidskosten: 750.000.000-750.000.000 USD in die tijd een absoluut fortuin.
Programmakosten: US $ 1,5 miljard
Motortypes: Turbojet, General Electric YJ93
Terug naar de Magna Avem.
Het moge duidelijk er is niets nieuws onder zon met één uitzondering, dat waren allen vliegtuigen met een militair oogmerk waar de Magna Avem een passagiers toestel wordt.
Volgens ontwerper Oscar Vinals zal het vaartuig, waarvan hij hoopt dat het de luchtvaartindustrie radicaal zal veranderen, voornamelijk draaien op een compacte fusiereactor (CFR).
Deze reactor zou, volgens de plannen, de Magavem van ongelooflijke hoeveelheden elektrische energie voorzien - alles zonder belasting voor het milieu.
Kernfusie is het proces waarmee de zon werkt. Compacte fusiereactoren bootsen dat proces na in een magnetische container en geven energie op een gecontroleerde manier vrij van waterstof om kracht te produceren die we kunnen gebruiken.
Het ontwerp van Vinals zal zo'n 500 passagiers kunnen vervoeren, en dankzij de technologieën die hij voorstelt, kan de 'Magnavem' extreem snel worden opgeladen.
Meer dan 50 jaar geleden was kernenergie door kernsplijting de opwinding van de dag. Mensen probeerden het te gebruiken om bijna alles aan te drijven, zelfs vliegtuigen. Uiteindelijk hebben operationele blokkades voorkomen dat splijting wijdverspreid gebruikt werd.
Terwijl kernsplitsing onze kernreactoren vandaag nog steeds van energie voorziet, biedt fusie een schonere, veiligere energiebron.
Splijting vindt plaats wanneer een atoom wordt gesplitst in twee kleinere fragmenten, waardoor een explosie van soorten ontstaat die de afgifte van warmte-energie tot gevolg heeft.
Fusie is het proces waarbij een gas wordt verwarmd en gescheiden in zijn samenstellende ionen en elektronen.
Wanneer ionen warm genoeg worden, kunnen ze hun wederzijdse afstoting overwinnen en botsen, samen smelten. Wanneer dit gebeurt, geven ze veel energie vrij - ongeveer een miljoen keer krachtiger dan een chemische reactie en drie tot vier keer krachtiger dan een fissie-reactie.
De fusiereactie die het gemakkelijkst te bereiken is, is tussen twee isotopen van waterstof: deuterium, geëxtraheerd uit water en tritium, geproduceerd tijdens de fusiereactie door contact met lithium.
Wanneer deuterium- en tritiumkernen samensmelten, vormen ze een heliumkern, een neutron en heel veel energie.
Kernfusie is het proces waarmee de zon werkt. Compacte fusiereactoren bootsen dat proces na in een magnetische container en geven energie op een gecontroleerde manier af om kracht te produceren die we kunnen gebruiken.
Een reactor die klein genoeg is om op een vrachtwagen te passen, kan voldoende vermogen leveren voor een kleine stad met maximaal 100.000 mensen.
Ir. Vinals, uit Barcelona, Spanje, werkt al meerdere jaren aan de ontwerpen.
De toestellen zullen beschikken over een koolstofdioxide-reinigingssysteem, dat bijdraagt aan de milieuvoordelen van het vaartuig.
Een intern AI-systeem zou de functies van het vaartuig optimaliseren, terwijl plasma-actuatoren de luchtstroom naar de vleugels en over de romp regelen.
De gekozen naam, 'Magnavem', komt van de Latijnse 'Magna avem', wat 'grote vogel' betekent.
Hoewel het vaartuig in theorie vandaag kan worden gebouwd, stelt Vinals, 'zijn bepaalde technologieën nog steeds in de 'embrionary stage', en dus kan 10 jaar van vooruitgang nodig zijn om ons 'vliegend schip' te voltooien.
Vinals, 40, schrijft verder:
'Ik ben heel enthousiast over de mogelijkheid om een CFR (compacte fusiereactor) te gebruiken met de voordelen van onuitputtelijke stroom en grote hoeveelheden energieproductie.
'Er is ook plasma-energie om de vlucht van het vliegtuig of het gebruik van een AI-systeem te regelen.
'We mogen de mogelijkheid niet vergeten om het vliegtuig te gebruiken als een efficiënt hulpmiddel om het teveel aan CO2 in de atmosfeer' schoon te maken '.
Terwijl kernsplitsing onze kernreactoren vandaag nog steeds van energie voorziet, biedt fusie een schonere, veiligere energiebron.
Splijting vindt plaats wanneer een atoom wordt gesplitst in twee kleinere fragmenten, waardoor een explosie van soorten ontstaat en de warmte-energie vrijkomt.
Fusie is het proces waarbij een gas wordt verwarmd en gescheiden in zijn ionen en elektronen.
Wanneer ionen warm genoeg worden, kunnen ze hun wederzijdse afstoting overwinnen en botsen, samen smelten. Wanneer dit gebeurt, geven ze veel energie vrij - ongeveer een miljoen keer krachtiger dan een chemische reactie en drie tot vier keer krachtiger dan een fissie-reactie.
De fusiereactie die het gemakkelijkst te bewerkstelligen is, is tussen twee isotopen van waterstof: deuterium, geëxtraheerd uit water en tritium, geproduceerd tijdens de fusiereactie door contact met lithium.
'Wij zijn niet de eersten die nucleair bedachte vliegtuigen op de tekentafel hebben en in de uitvoerings fase brengen, de kerngedachte onstond al in de jaren '50,' aldus Vinals, 'processen zijn nu beter te controleren en er zijn grote voordelen bij betrokken. Je zou het een ECO vliegtuig kunnen noemen: geen C02 uitstoot, er worden velen gelijktijdig vervoerd en je hoeft geen tussenlandingen te maken om te 'tanken', je zou om de wereld kunnen vliegen met snelheden die nu absoluut onhaalbaar zijn voor passagiers toestellen.
Zo ver zo goed en mooie ideeën moet je steunen, ook leuk dat de ontwerper een Spanjaard is. Lijkt me wel wat kwetsbaar voor terroristen en dan tref je meteen 500 passagiers en achtergelegen vrienden en familieleden en als vroeger de bemanning al beschermd moest worden tegen straling, dan wil je niet dat zo'n kolos neerstort in je achtertuin.
San Daniel 2018
Best verkochte boeken in leestips
for more info concerning San Daniel press the following link/ voor meer info betreffende San Daniel druk op de link a.u.b.:landingspage-san-daniel
en
Nederlandse auteurs page van San Daniel in Hebban
and the page of Dutch authors in Hebban
Author's pages:
Amazon author’s page San Daniel
Deel dit artikel aub! / share this information please!
Vriendelijke groet en God Bless, kind regards and God Bless!
Bronnen:
- Nuclear Powered Aircraft, quoting Brookings Institute teAbandoned and Little Known Airfields, Test Area North, Monteview, ID
- Convair X-6.
- Convair NB-36: Bomber Aircraft with an Internal Nuclear Reactor". Avia Time. 25 March 2013. Retrieved 5 April 2014.
- "Converted B-36 bomber (NB-36H)". The U.S. Nuclear Weapons Cost Study Project. Brookings Institution. Retrieved 5 April 2014.
- Colon, Raul (2007-08-06). "Flying on Nuclear, The American Effort to Built a Nuclear Powered Bomber". The Aviation History Online Museum. Retrieved 2012-01-24.
Reacties (7)
En waar is het tegen die tijd nog de moeite waard om naar toe te vliegen?
Terwijl je met een kamerbreed 3-D TV scherm en Dolby Surround dezelfde ervaring kunt hebben in je eigen vier muren - zonder met Jan en alleman in zo'n ding te moeten gaan zitten?
Ik zag nu alleen het knuppeltje voor mij zweven halverwege mijn geschatte hoogte (in mijn hand dus naast mij), ik zag mijn hand niet en niets van mi...
https://www.dailymotion.com/video/x6f3kgg