Bouwen in het centrum van een stad:

Door Candice gepubliceerd in Werken in de bouw

Bouwen in het centrum van een stad:

a6d5e6bb2b2d8a9c3e9595c47d375e06_medium.

Het is voor een werkvoorbereider vreselijk, voor de aannemer een gruwel, voor alle bedrijven die materialen en noem alles maar op moeten afleveren of halen een verschrikking en voor het bouwpersoneel genieten ..... zeker als het dus midden in een centrum is ..... en voor een maatvoerder is het een uitdaging en geweldig om te doen, mits je echt van je werk wat je doet kan genieten. Dat deed ik altijd. Ik hield van mijn werk en dan doe je het meteen ook en met plezier en met een veel grotere passie en inzet. Het artikel gaat over bouwen en dan bedoel ik nu nieuwbouw in het centrum van een stad. Het is en blijft iets bijzonders en wat door, mag ik aannemen, de meeste mensen niet helemaal gezien en begrepen wordt.

7ca20094d90c6d7b5488aec08918ab71_medium.

Bouwen in het centrum van een stad:

Als er in een centrum van een stad een paar woonblokken worden gebouwd dan komt er nog al niet wat bij kijken. En dan heb ik het niet over bestemmingsplannen en bouwvergunningen, maar wat er allemaal bij komt kijken vanaf het moment dat het project van start gaat. En heel vaak moet er dan een stuk grond bouwrijp gemaakt worden. Er kunnen bomen staan en die gerooid moeten worden en er kan een klein vijvertje zijn wat ook weg moet en er kunnen speeltoestellen zijn neergezet die ook gesloopt moeten worden. En daarna zal de grond moeten worden afgegraven. De gemeente plaatst er meetpunten waaruit vandaan gemeten kan worden. En deze meetpunten worden meestal beroerd aangegeven of staan bijvoorbeeld midden op een weg en zijn vaker onbruikbaar dan wel bruikbaar, maar gelukkig is er ooit eens een man geweest (ik denk dat het een man was) en die met bouwtekeningen waar alle benodigde maten op staan kwam zodat (bijna) alles terug te berekenen valt. De kosten van het bouwrijp maken kunnen enorm verschillen, want heeft ook te maken met de grondprijs en met wat een gemeente erbij weet te verzinnen.

Om een grond bouwrijp te maken is nog wel iets meer nodig en dan is de grond dus niet woonrijp. Dat is weer heel wat anders.

Bouwrijp maken:

67306bf583a1065c800a04342d44188e_medium.

Het dusdanig bewerken van de ruwe bouwgrond zodat het geschikt is voor het bouwen van woningen, kantoren, winkels, parkeergarages, parkeerplaatsen en noem maar op.

- Verwijderen complete (groene) bovenlaag, sanering van vervuilde grond.

- Terreinophoging met waar nodig voorbelasting.

Voorbelasting is zorgen dat de bouwgrond draagkrachtig genoeg is. En door voldoende zand en/of grond te storten zorg je ervoor dat de grootste verzakkingen al plaatsgevonden hebben voor je gaat beginnen te bouwen.

- Drainage (lijkt me vrij logisch).

- Aanleggen ondergrondse infrastructuur (riolering).

- Aanleg tijdelijke bouwwegen met eventuele extra verhoging draagkracht.

- Zorgen voor de waterberging en watergangen.

En er kan nog archeologisch onderzoek plaatsvinden, want je hebt altijd mensen die geïnteresseerd zijn in hoe de mensen vroeger op de wc zaten of hoe ze hun eten aten. Dat onderzoek kun je zeker van zijn wanneer er gebouwd wordt in het centrum van Nijmegen, Maastricht, Utrecht en noem ze maar op.

De kosten van bouwrijp maken mag je ongeveer inschatten op 45 euro per m2.

Woonrijp maken:

847c5c67eb39063a3bdcefd85939793c_medium.

Dat is de inrichting van de openbare ruimte in een plangebied.

- Aanleg wegen en fiets- en wandelpaden.

- Aanleg openbaar groen.

- Aanleg van de straatmeubels (verlichting, bankjes, vuilnisbakken, speeltoestellen e.d.).

De kosten van woonrijp maken kun je een beetje inschatten op 50/55 euro per m2.

Nijmegen: bouw Scholenhof 2006/2007

Dit was een hele mooie bouw om te doen en ik ging er elke dag met de trein naartoe, want woonde in Ede en we konden niet op het bouwterrein parkeren en moesten dus in een woonwijk parkeren. Vrij parkeren in Nijmegen is in het centrum gebied gewoon uitgesloten en als je in de bouw werkt dan ga je niet betalen voor een parkeerplaats. Dus moesten we de auto's ergens ... waar dan ook, parkeren en voor mij was het lopen vanaf het centraal station dichterbij de bouw dan vanaf waar ik anders zou kunnen parkeren. Ik was overigens degene die het dichtstbij woonde. De aannemer kwam wel uit de buurt, maar zijn mensen niet echt en de onderaannemer kwam uit de buurt van Eindhoven. Vanaf het station was het voor mij iets meer dan 1 km en anders was het ongeveer 1,5 km geweest en de rest van de mannen moesten dat wel lopen, maar ter compensatie mochten ze dan al wel om kwart over drie i.p.v. kwart voor vier naar huis toe. Overdreven, want het was echt geen halfuur lopen en ze hadden ook bijna geen last van verkeersdrukte. Zelf was ik dan meestal ook al gestopt met werken, want voor ik naar huis ging kleedde ik me altijd om, want Nijmegen verlaten zonder er even te hebben rondgewandeld ... dat is een belediging voor die stad.

94531eb02e113ffe207545cbc3b021e9_medium.

Het was dus een prachtproject om te doen, want je had daar gewoon met diverse soorten woningen te maken alsmede met twee complete lagen balkonelementen met hoeken en met bochten en noem maar op en met een echt enorme parkeergarage die er helemaal onderdoor loopt en met een eigen planning die heel anders dan normaal was. Dit doordat de normale en meest voor de hand liggende bouwstroom niet continu haalbaar was. De derde Waalstraat in Nijmegen is éénrichtingsverkeer en alles moest door die toch al niet heel brede straat worden aangevoerd. Op de bovenste foto lijkt het vrij breed, maar ten tijde van de bouw moet u even de bouwafzettingen (het hekwerk en extra ruimte om de bouw heen) meerekenen. En dan heb je het dus over een verlies aan breedte van al snel 2,5 meter. En dan wordt een straat ineens een stuk smaller.

Wat moet er zoal worden aan en afgevoerd?

Afvoeren: Grond, zand, damwanden, niet meer noodzakelijke materialen en heistelling, machines en alles wat aanwezig is en wat er tijdelijk is.

Aanvoeren: Materialen, hout, beton, torenkraan, breedplaatvloeren, metselstenen, kozijnen, prefab en alles wat maar komt kijken bij een bouw.

Dus er is nog al wat verkeer in die dan vrij smalle éénrichtingsweg en wat allemaal snel gelost en/of geladen moest worden. De straat mocht niet afgesloten worden, er woonden mensen en die mensen die willen ook hun auto voor de deur kunnen parkeren en hebben al last van de herrie die een bouw geeft en dus mag je ze niet nog veel meer overlast bezorgen. En er zat daar ook nog een garage plus motorshop, alsmede een growshop en nog een bedrijfje. Dus alles wat aangevoerd werd moest snel worden gelost en wat moest worden afgevoerd moest snel kunnen worden geladen en daardoor was het dus een bouw waarbij je soms van hot naar her sprong, want de planner (een uitstekend iemand) probeerde er voor te zorgen dat er zo nu en dan niks werd aan- of afgevoerd en wat je de ruimte gaf om overal maten uit te zetten zodat als er wat werd aangevoerd het niet op die plek werd neergezet of dat de mannen het direct konden verwerken of plaatsen. Het leek voor een leek echt een enorme chaos maar dat was het niet, want wij (de mensen op de bouw) hadden dus elke ochtend een goed overleg over wat er allemaal voor die dag op de planning stond en waar we soms even een zijsprong moesten maken. Het was uiteraard voor de torenkraanmachinist ook een enorm drama, want die kon maar zelden op normale tijden eten en ging lang niet altijd op tijd naar huis toe.

4cb96120c33efe3017f80c315856e2bf_medium.

De bouw op zich was niet lastig en gaf ook weinig problemen, weinig faalkosten, weinig oponthoud en er hing over het algemeen ook een hele goede werksfeer en wat bouwen meteen stukken leuker maakt en voor een betere inzet zorgt. De hoofduitvoerder, van de hoofdaannemer, bemoeide zich ook niet echt heel veel met de bouw maar liet dat over aan een - op dat moment - nog vrij onervaren uitvoerder van de onderaannemer. Die man was altijd voorman geweest en voor hem was dit zijn eerste project die hij als uitvoerder mocht dragen. Hij had wel een hoofduitvoerder van dat onder-aannemersbedrijf waar hij ook mee kon overleggen, maar ook die zag je maar erg weinig op de bouwplaats. Hij mocht het doen en ik moet zeggen dat hij het uitstekend deed. Hij voelde de bouw uitstekend aan, werkte zelf ook mee en at ook bij de rest en niet bij de hoofduitvoerder en de overige kantoormensen. Heb met hem daarna nog één keertje  samengewerkt en dat was dus mijn laatste bouwproject als maatvoerster.

https://tallsay.com/page/4294984026/mijn-laatste-klusje-voor-ik-mijn-bedrijf-begon

Waar hij heel goed in was, was het zien wat er moest gebeuren, het voelen van de bouw en hoe met mensen om te gaan als ze eens meer liepen te zeiken dan werken. Dat voelde hij uitstekend aan en hij had het wel het voordeel dat de overige mensen van die onderaannemer hem kenden en heel erg goed met hem overweg konden. Het waren allemaal Brabanders en ook allemaal uit dezelfde streek en dat was bij Gemert. Ik ben na de bouw één keer daar geweest om er met zijn allen een feestje te vieren en alleen daar aan denken geeft al een denderende hoofdpijn van de kater die dat opleverde.

Bouwen in het centrum van een stad:

Voor de bouwvakkers doorgaans geweldig, want mannen mogen nu eenmaal graag kijken of ze een mooie vrouw zien lopen - terwijl ik voorhanden was, maar ik telde niet mee daar ik daar werkte en geen mooie vrouw ben (ik zal dat zelf wel zeggen) - en ik kan zeggen dat de mannen aardig aan hun geile trekken zijn gekomen, want er woonden nog behoorlijk wat studentes in de buurt en die letten doorgaans niet goed op als ze zich aankleden. En weten dat er mannen staan te koekeloeren.

In vol licht,

met de gordijnen open,

als het buiten nog donker is

als je vanaf de bouw zo bij ze binnen kan gluren

waardoor ik soms mijn waterpastoestel 'moest' uitlenen, daar ze dan nog beter konden koekeloeren. Maar dat hoort bij een bouw en ook ruzies horen erbij en ook ongelukken. Herinner me ook nog dat ik in december terwijl ik druk bezig was ineens door Marco werd opgedragen om alles op te ruimen en naar huis te gaan, want er bleek zoveel sneeuw aan te komen dat de treinen vast en zeker zouden stoppen met rijden. Dat was om half 12 in de ochtend en ik had het eigenlijk loeidruk, maar anders had thuiskomen inderdaad nog wel eens heel lastig kunnen worden. En we hadden er corveeplicht. Iedereen (op de hoofduitvoerders en de kantoormensen na) kon vrijdagmiddagcorvee krijgen en wat begon na de koffie van 11 uur en dan moest je gaan opruimen en echt goed opruimen, zodat er geen overbodige rotzooi bleef liggen voor het weekend en je moest dan ook de straat voor de bouw even aanvegen of schoonspuiten met water, zodat de bewoners een schone straat hadden. En het viel dan echt niet mee om op tijd klaar te komen met dat werk, want op zulke momenten zie je en merk je pas hoeveel onnodig troep een bouw kan geven. Doordeweeks gelden wel regels en die worden ook wel nageleefd, maar dat gaat meer over de plek waar je werkt en minder om wat er naast de hekken en even buiten de hekken of op straat ligt. We werkten hier in een woonwijk en dan zorg je ervoor dat je het ook buiten de hekken netjes blijft houden en dat de bouw schoon en veilig is en waar het maar kan potdicht te maken voor kinderen die na het werk en in de weekeinden nogal graag op een bouw mogen rondlopen en wat dus levensgevaarlijk kan zijn ..... en daar je weet dat kinderen altijd wel een gaatje vinden (of maken) om toch op een bouwplaats te komen dien je ervoor te zorgen dat als er iets zou gebeuren met een kind het nooit de schuld van de bouw kan zijn. Gaten dicht, beveiligen, afzettingen, geen rondslingerende rotzooi en noem maar op. Er hoeft maar één kind een ongeluk te krijgen, ook al is het betreden van een bouw dan op eigen risico, je kan als bedrijf het wel schudden. Je gaat betalen en veel en je wordt erop aangekeken en los van dat alles ... voelt zo'n bedrijf zich er schuldig aan en dus zorg je ervoor dat je er alles aan doet om ongelukken te voorkomen.

1299b987195ac488f120932eb5bd8377_medium.

Het project (puur de bouw) heeft alles bij elkaar iets meer dan een jaar geduurd (meen 15 maanden) en was een week of 7 voor de datum klaar. En er waren dus weinig faalkosten en het opleveren ging dus ook erg soepel, zodat het een behoorlijk winstgevend project voor beide bedrijven genoemd kon worden.

Maar wanneer je nou kijkt en je ziet hoe het oogt, best mooi, dan herinner je de dagen die je daar in de modder, in de hitte, in de regen rondliep en je herinnerd je hoe je daar begon en hoe je nog geen vijf minuten na je start in de auto stapte (toen wel, want die kon toen op de grond die ze bouwrijp maakten staan) om naar het gemeentehuis te rijden, want het meetpunt en wat heel tactisch ergens op een muur stond ... stond op een muur die over een uurtje gesloopt zou worden.

Maar ook dat kan de herinnering aan deze bouw niet verpesten, want ik ben dol op Nijmegen en het was een uitdaging als bouw en een mooie bouw en een winstgevende bouw.

72c3680882111a714c29522619d937cc_medium.

*Candice*

Overige bouwartikelen van mij:

https://tallsay.com/page/4294987033/vorstverlet-in-de-bouw

https://tallsay.com/page/4294986600/persoonlijke-beschermingsmiddelen-in-de-bouw

https://tallsay.com/page/4294986504/als-hoofduitvoerders-het-niet-meer-weten-zeggen-ze

https://tallsay.com/page/4294986491/ik-ben-timmerman-want-kan-een-hamer-vasthouden

https://tallsay.com/page/4294985524/een-huisje-bouwen

https://tallsay.com/page/4294985518/mechanische-ventilatie-in-de-vloeren

https://tallsay.com/page/4294984493/bouwen-tijdens-diverse-weersomstandigheden

https://tallsay.com/page/4294984391/gewoon-wat-feiten-en-anekdotes-over-de-bouw

https://tallsay.com/page/4294984200/gewoon-een-dagje-op-de-bouw

https://tallsay.com/page/4294984180/bouwen-met-stalen-wandbekisting

https://tallsay.com/page/4294984061/betonijzer-de-botten-van-de-bouw

https://tallsay.com/page/4294984026/mijn-laatste-klusje-voor-ik-mijn-bedrijf-begon

https://tallsay.com/page/4294984008/een-prachtbouw-om-te-doen

https://tallsay.com/page/4294984001/ontkrachten-van-bouwvooroordelen

https://tallsay.com/page/4294983983/nodeloze-kosten-in-de-bouw

https://tallsay.com/page/4294983973/goede-aanwijzingen-zijn-van-heel-groot-belang

https://tallsay.com/page/4294982828/de-bouw-er-gaat-wel-eens-iets-fout-deel-1

https://tallsay.com/page/4294980761/miscommunicatie-op-de-bouwplaats

https://tallsay.com/page/4294979639/een-bouw-moet-je-voelen-kunnen-uitlezen

https://tallsay.com/page/4294967821/tunnelbekistingen

https://tallsay.com/page/4294982661/maatvoeren-en-uitzetten-deel-1

https://tallsay.com/page/4294982698/maatvoeren-en-uitzetten-deel-2

https://tallsay.com/page/4294982772/maatvoeren-en-uitzetten-deel-3

 

26/01/2017 13:07

Reacties (2) 

31/01/2017 23:48
Is gewoon een goed artikel.
26/01/2017 13:25
Jubileum. Mijn 25ste Bouwartikel. -))
Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert