Webwinkelen, filevorming, drones en cargo hitching

Door Robin93 gepubliceerd in Ondernemen en werk

9d312e2c6a64ba0f60cd6cc81a2a7d52_medium.Wat hebben deze termen gemeen dat ze in één regel worden genoemd? Op het eerste gezicht niets. Toch is dit niet waar; webwinkelen en filevorming enerzijds en drones en cargo hitching als mogelijke oplossingen anderzijds hebben wel degelijk met elkaar te maken. Hoe zit dat? 

Webwinkelen neemt enorm toe

Steeds meer mensen ontdekken het gemak van 'online shopping' oftewel www-winkelen. Het enorme aanbod van artikelen – uit binnen- en buitenland – met vaak scherpe prijzen, die in de helft van de gevallen nog gratis bij je worden thuisbezorgd. Tijdwinst door te shoppen via het internet vanuit je luie stoel en wanneer je er zin in hebt, het gemak van bezorging aan huis ... wat wil je nog meer?

2fa8df178c03b647b09966cf1c22288b_medium.Waren er in 2002 bijna 3,5 miljoen Nederland die via het internet kochten, in 2012 waren dat er al bijna 11 miljoen met in totaal bijna 78 miljoen bestellingen! De omzet in de webwinkelbranche is er dan ook één om U tegen te zeggen: in 2012 lag dat al rond de EUR 9 miljard, in 2014 zelfs rond de EUR 14 miljard en naar verwachting is de rek er nog lang niet uit. Webwinkels zijn als branche nog steeds groeiend met dito stijgende omzet.

Filevorming en pakketbezorging

Hoewel het bij dorpen en kleine steden meestal wel meevalt, is filevorming vooral in en rond de grote steden een toenemend probleem. Maar als zoveel mensen via het internet bestellen moet dat toch schelen in de files? Die mensen crossen immers niet meer door de stadse winkelstraten. Nee, misschien niet maar al die bestelde pakketten moeten ook in en rond de steden worden bezorgd. Dat zorgt voor veel extra bestelwagens en blijft de filevorming groeien.

c3d42261c76f8232402aac99125c1ec5_medium.Voor de bezorgdiensten is de toenemende autoverstopping op de (snel)wegen ook een groot probleem omdat veel webwinkels zich bijvoorbeeld laten voorstaan op levering binnen 24 uur. En het zijn niet de webwinkels maar de distributiecentra, bezorgdiensten, koeriers, vrachtwagen- en bestelbuschauffeurs die die klus binnen dat tijdframe moeten klaren.

Om de logistiek van al die miljarden te bezorgen pakketten  op tijd voor elkaar te krijgen wordt er dan ook al veel 's nachts gewerkt en gereden om bestellingen bijvoorbeeld in distributiecentra of verdeelpunten dichterbij de steden of drukke regio's af te leveren. Van daar af is de afstand naar het bezorgadres kleiner, beter te overzien ondanks de verkeersdrukte en haalbaar binnen de genoemde levertijd.

Drones om files te vermijden?

Het lijkt de ultieme oplossing: kleine onbemande vliegtuigjes die bestellingen rondvliegen. Geen last van filevorming op de weg, geen last van het luchtverkeer want daarvoor vliegen de drones te laag, geen luchtverontreiniging omdat de drones vrijwel altijd op elektriciteit of op batterijen vliegen en snelle levering van kleine pakketten (tot een paar kilo), zelf in afgelegen gebieden. Het lijkt nog toekomstmuziek maar er wordt al een aantal jaren druk mee geëxperimenteerd.

725e3f3af706336e05131ccdc933601e_medium.Als eerste serieuze kandidaat was daar Matternet in 2011. Dit in de Amerikaanse Silicon Valley gevestigde bedrijf heeft als visie: Personal flying vehicles enabling the world’s next transportation system  (kortom: Persoonlijke vliegende voertuigen, die het wereldwijde transportsysteem van de toekomst mogelijk maken) en is druk bezit met ontwerp en productie van onder andere pakketdrones. Webwinkelgigant Amazon is naar verluid al via dochtermaatschappij Amazon Prime Air met drones aan het testen in een gebied in India, Domino's Pizza probeert de pizzabezorging door drones uit in een regio in Groot-Brittannië terwijl DHL kijkt hoe snel te leveren medische bestellingen per drone door Duitsland kunnen worden bezorgd.

Zitten we eigenlijk wel te wachten op zoemende drones die als grote horzels boven onze hoofden vliegen? En hoe veilig is dat dan? Kunnen ze neerstorten? Kunnen ze worden neergehaald en de pakketten eventueel worden geroofd? Kunnen ze worden (her)gebruikt/misbruikt om er andere zaken mee te vervoeren dan onschuldige bestellingen? Hoe hou je de controle over hordes rondvliegende drones (met of zonder pakketten)? Voorlopig nog een groot obstakel in het ontwikkelingspad van de drones. In de Verenigde Staten is in 2014 het vliegen van particuliere drones – vanwege mogelijk crimineel of terroristisch gevaar waarbij drones worden gebruikt –daarom tot nader order verboden en blijven ze het specifieke domein van het Amerikaanse leger.

Cargo hitching een mogelijke oplossing?

Wat is dat: 'cargo hitching', letterlijk het meeliften van vracht? Het is het begrip waaronder men verstaat:  het brengen van vrachtgoederen van A naar B door gebruik te maken van vervoersstromen die al bestaan en toch al (dagelijks) plaatsvinden. Bijvoorbeeld: het meenemen van kleine vracht/pakketten door taxi's, bussen, passagierstreinen op hun dagelijkse routes of zelfs door particulieren tijdens het woon-werkverkeer, op weg naar school of de universiteit en dat natuurlijk niet voor niets, maar tegen een kleine vergoeding.

686b83d345ad5747336abc8fba31efb9_medium.Daarvoor zou je wel eerst distributie- of verdeelcentra nodig hebben rond de grote steden die op de route  van de mogelijke bezorgers liggen. Deze laatsten zouden er immers niet speciaal voor om moeten rijden of extra  tijd aan kwijt moeten zijn om de vracht/pakketten af te halen. Vervolgens moeten de pakketten nog langs de te rijden route worden afgeleverd zonder dat dit  – in geval van taxi, bus of trein – de passagiers in de weg zit of extra tijd kost. In theorie een logische en efficiënte oplossing, in de praktijk  echter nog een bijzonder moeilijk te organiseren en controleren logistieke operatie.

Dabbawala's een lichtend voorbeeld

Op één plaats in de wereld wordt cargo hitching dagelijks tot in de perfectie toegepast en dat al ruim 100 jaar: in wereldstad Mumbai in India. Dagelijks leveren daar ongeveer 5.000 bezorgers of 'dabbawala's' (letterlijk: dozendragers) ruim 200.000 versgemaakte en warme lunchmaaltijden voor een kleine vergoeding af bij zakenlieden en kantoorpersoneel buiten de stad.

ba78be42e663d2149b7003376dbbff97_medium.De bezorgers reizen met hun vracht alleen lopend,  met fiets of kar en het openbaar vervoer (in dit geval de trein, een al bestaande vervoersstroom) om vanuit de drukke miljoenenstad naar de kantoorwijken aan de rand ervan te komen. De dabbawala's werken met verzamelpunten en verdeelstations. Hier worden de bestelde maaltijden naar het adres, kantoorwijk, kantoorpand en tot slot het bureau van de besteller ingedeeld. Omdat veel van de bezorgers niet kunnen lezen of schrijven is een uitgebreid systeem van kleurcodes en symbolen bedacht om de maaltijden elke dag warm en op tijd bij de besteller ervan af te leveren. Misschien simpel bedacht maar zeer efficiënt; tot op heden behoren de dabbawala's in Mumbai tot de meest betrouwbare bezorgdiensten ter wereld.

Over de logistiek van vracht/pakketten in een toekomst (met toenemend koopgedrag via het internet) is het laatste woord nog niet gesproken en de slimste oplossing nog niet bedacht. Ik ben dan ook heel benieuwd hoe we onze bestellingen over pakweg 50 jaar afgeleverd zullen krijgen.

 

Copyright: Robin93.

(2015) Foto's: Office.microsoft.com, Wikimedia Commons.

 

52462c7eaa036228c3a2523a1f229b3f_medium.Zie voor andere artikelen ook:

Cadeaus-pakjes-geschenken-en-het-goede-doel

Innovatieve-veiligheidssystemen-ook-voor-de-vrachtwagen

Een-krachtpatser-van-nature-hoe-word-je-dat?

of via:

https://tallsay.com/robin93

https://robin93artikelen.wordpress.com/

24/08/2016 10:51

Reacties (4) 

1
24/08/2016 11:47
Goed artikel. Aparte termen zijn er overigens al voor dit fenomeen.
1
24/08/2016 11:43
Het shoppen van de toekomst kan dan vanuit je luie stoel. Alles voor het gemak.
1
24/08/2016 11:30
Langs deze weg gaan we in de toekomst dus boodschappen doen of winkelen. Zal even wennen zijn.
1
24/08/2016 11:34
Zal zeker lukken. Als je kijkt wat er in de laatste 10 jaar op dit gebied al veranderd is, went dat best snel.
Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert