Waarom de olieprijs blijft stijgen, of toch niet?

Door Asmay gepubliceerd in Nieuws en politiek

4ae98f439e6a2edfc8733a2957fc7792_medium.De brandstofprijzen zijn tijden lang de pan uitgerezen. Elke week leek er weer een recordprijs te zijn bereikt: de benzineprijs werd hoger en hoger. Ook diesel kon de stijging niet ontlopen, hoewel dat mede werd veroorzaakt door hogere accijnzen.

Hoe kwam dat nu, dat die olieprijs maar hoger en hoger werd? Er leek geen eind aan te komen. Volgens experts zijn daar een aantal belangrijke redenen voor.

De vraag naar olie blijft stijgen

Met sterk groeiende economieën zijn China en India nieuwe, maar grote spelers op de wereldmarkt geworden. Hun industrieën draaien op volle toeren en op olie. Als relatieve ‘laatbloeiers’ lijken deze landen minder last van de (vooral westerse) economische en financiële crisis te hebben; zij hebben dan ook nog geen geld in (bijna) omvallende banken of (bijna) failliete partner-landen hoeven steken, zoals EU-landen, om maar twee voorbeelden te noemen.

c9c1f077c17a8d6f065a5ef2dbf450ac_medium.

Daarnaast hebben beide landen een bevolking van meer dan één miljard mensen: niet alleen een grote arbeiderspool met lage lonen, maar ook een groeiende afzetmarkt. Ook Chinezen en Indiërs willen, zodra zij het kunnen betalen, een eigen auto. Vaak is dat er dan nog een van de eigen auto-industrie, waarvan er vooral veel exemplaren goedkoop, maar niet noodzakelijkerwijs efficiënt en zuinig, zijn gemaakt. En al die auto’s hebben benzine nodig, veel benzine. Deskundigen verwachten dat de vraag naar olie de komende 25 jaar mede in deze landen wel eens met zo’n 40% zou kunnen stijgen.

Het winnen van olie wordt duurder

Commerciële, grootschalige oliewinning vindt al ruim een eeuw plaats; de gemakkelijk bereikbare en winbare, aan de oppervlakte liggende velden zijn inmiddels dan ook wel vrijwel uitgeput. Om toch aan de rap stijgende vraag te voldoen, moeten oliemaatschappijen steeds moeilijk toegankelijker gebieden en velden ontginnen. Als voorbeeld noem ik oliewinning via boorplatforms in zee, in het koude noorden van Canada en in de binnenlanden van Australië, waar dan nog eerst vaak wegen moeten worden aangelegd om de machines op de plek van bestemming te krijgen. De productiekosten van vooral deze oliewinning stijgen dus flink.

7d3be04b94c75afd0d739b3abe0a4fb3_medium.

Olie wordt schaarser

Onze aarde bevat maar een bepaalde totale hoeveelheid olie, waaruit bruikbare brandstof volgens de conventionele, nu bekende methode kan worden gewonnen. Toegegeven, alles bij elkaar is het een gigantische plas, maar we hebben daar met zijn allen al een heleboel van opgesnoept.

0a8dfe6931553128708eade0730be02b_medium.

Volgens de experts (OPEC en oliemaatschappijen) hebben we nog amper 40 jaar voorraad op basis van het huidige jaarlijkse olieverbruik. Ik weet niet of daarbij al rekening is gehouden met de stijgende olie- en benzinedorst van vooral de opkomende bevolkingen van China en India.

Politieke onrust in olieproducerende landen

Niet alleen politieke onrust en strijd in de olieproducerende landen zelf, maar ook in de omringende landen hebben altijd gevolgen voor de olie- en benzineprijzen, zo is althans onze ervaring. Of productie en transport nu worden beperkt of stilgelegd door oorlog (Koeweit,  Irak), worden gebruikt als politiek en/of economisch wapen (het vroegere Libië, Venezuela, Iran, Rusland) of in het algemeen worden bedreigd door terreur, piraten, volksopstanden e.d., het maakt niet uit. Het prijspeil van olie is als een seismograaf bij aardbevingen: elke trilling in de omgeving wordt geregistreerd en is over het algemeen voor ons direct voelbaar in de portemonnee.

2009228ba0f18aab6f0764e151f81b8f_medium.

Autorijden melkkoe van de overheid

En wanneer dan eindelijk het dure, zo moeilijk ontgonnen, onder zware en soms gevaarlijke omstandigheden getransporteerde zwarte goud eindelijk in ons land is gearriveerd, gooit de overheid er nog een schepje bovenop. De ene heffing na de andere belasting wordt geheven op de broodnodige brandstof om her en der obscure financiële gaten in de begroting te kunnen dichten.

45e9b072634853a01d4b4f9792798a28_medium.Het is wat de Engelsen noemen: ‘shooting in a barrel of fish’; altijd raak en altijd prijs, want de overheid weet dat iedereen toch zo lang mogelijk zal blijven proberen auto te rijden. De automobilist als melkkoe van de overheid. Dus de heffingen blijven; een dubbeltje hier, een kwartje daar, automobilistje: betalen maar!

Keert het tij?

Het lijkt er echter de laatste tijd op, dat er een flinke dip in de olieprijs zit. Misschien is het tijdelijk, misschien is het een nieuwe trend. Er zijn wel een aantal oorzaken voor te noemen.

  • Allereerst 0cbcb8cce52b0e0f89982fc7196c25ba_medium.stijgt de vraag naar olie in benzine in China minder hard dan verwacht - ook China heeft last van een flinke economische dip.
  • Ten tweede hebben de Verenigde Staten de (duurdere) winning van schaliegas flink opgevoerd in de hoop voor de binnenlandse vraag minder afhankelijk te worden van buitenlandse olie.
  • Ten derde is er sprake van olie-overproductie, iets wat normaal gesproken door de OPEC-landen wordt voorkomen. Zodra overproductie dreigt, schroeven zij namelijk de productie terug, waardoor de (hogere) prijs gehandhaafd blijft. Deze keer deden zij dat echter niet. Het waarom is niet duidelijk, maar feit is, dat een lagere olieprijs de Amerikaanse schaliegaswinning flink duurder maakt. Ook moet de Russische president Putin nu een toontje lager zingen, omdat de Russische economie flink te lijden heeft van een lagere olieprijs. In zogenaamde derde wereld landen, die afhankelijk zijn van olieproductie (zoals bijvoorbeeld Venezuela en Nigeria), doet de lage olieprijs ook veel pijn.
  • Verder bestaat het vermoeden dat OPEC-land Saoedi-Arabië dwarsligt, omdat het zijn marktaandeel niet kwijt wil raken aan olieproducerende niet-OPEC-landen (zoals bijvoorbeeld Venezuela en Nigeria).
  • Nu na vele jaren ook de boycott van Iran is opgeheven, verklaart dat land stellig veel olie te zullen gaan produceren, ongeacht de prijs.
  • Als 33b993cf051d7ac85f603a55901832f6_medium.laatste reden voor een lagere olieprijs is er misschien een mindere vraag. Veel landen, bedrijven en particulieren in vooral Europa, maar ook in Australië en Zuid-Amerika, hebben de laatste jaren geïnvesteerd in alternatieve energiebronnen. Of dat nu windmolenparken, zonnepaneelvelden, plantaardige brandstof of anderszins is, de trend om minder afhankelijk te worden van geïmporteerde olie zet zich door.

Hoe lang zal de olieprijs lager blijven dan we gewend waren? Misschien gaat het nog een jaartje door, misschien nog 5, maar het kan ook bijvoorbeeld ineens bij het invallen van de volgende winter gedaan zijn; wanneer de OPEC besluit minder olie te produceren (en dat deden ze alweer in oktober 2016), treedt er toch weer schaarste op en gaan de prijzen weer stijgen naar de oude hoogten.

 

ASMAY.

© 2012 Foto's: Office.microsoft.com, Pixabay.com.

 

776c1e44938dc655d0b02c50c4bde646_medium.Zie ook:

Het-Nieuwe-Rijden-is-dat-iets-voor-mij?

De-Afsluitdijk-bestaat-al-weer-ruim-80-jaar

 

China-de-economie-krimpt-hoe-nu-verder?

Koeweit-nog-amper-opgekrabbeld-na-inval-Irak-in-1990

Rusland-in-recessie-de-roebel-in-vrije-val!

Of lees verder via:

https://tallsay.com/asmay of

https://asmay.wordpress.com/ of

https://tallsay.com/asmaysrecepten of

https://asmaysrecepten.wordpress.com/

 

13/07/2016 09:11

Reacties (3) 

1
13/07/2016 10:56
Toch vind ik de benzineprijs nog niet zo goedkoop, maar dat komt waarschijnlijk omdat een groot deel ervan bestaat uit accijnzen. En die gaan nooit naar beneden.
1
13/07/2016 10:46
Het is zeker een vreemde situatie met die olieprijs. Eerst rees die de pan uit en nu ...? Misschien helpen al die windparken en zonnepanelen dus toch.
1
13/07/2016 09:55
Goed stuk! Benieuwd hoe het verder blijft gaan.
Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert