Rusland: de metro van Moskou

Door Asmay gepubliceerd in Technologie

De ondergrondse snelweg

fa8c3e91ce4b8a6ef09e6a12428bbf3e_1405666Een aantal jaren geleden heb ik de Russische hoofdstad Moskou mogen bezoeken. Een gigantische stad met een (stedelijk bebouwde) oppervlakte van ruim 1000 km2, waar tussen de 12 miljoen (officieel) en 20 miljoen (niet officieel) mensen wonen en werken. In Moskou kom je dan ook nergens zonder de metro.

Metro van Moskou op één na grootste ter wereld

De Moskouse metro is, net als die van Londen, Parijs en New York, over heel wat niveaus in de diepte verdeeld, waardoor hoge roltrappen nodig zijn om weer in de buurt van de begane grond te komen. Het Moskouse metronet is (tot op heden) het grootste, langste en drukste ter wereld. Het telt meer dan 180 stations en ruim 300 km aan spoorlijnen. Dagelijks rijden er ongeveer 8000 treinen, met een snelheid van maximaal 90 km/uur. Er worden dagelijks ruim 7 miljoen reizigers via de 12 metrolijnen vervoerd! Dat is in alle opzichten meer dan in de metro's van Londen en New York bij elkaar opgeteld. Alleen de metro van Tokyo (met ruim 8 miljoen reizigers per dag via 13 metrolijnen) is drukker.

Opzet metronet in Moskou

067ecfcd25900314e448a2a2fd7ffb90_1405666Het metronet is goed doordacht en uitgestrekt. De metrolijnen hebben een kleurcode en zijn genummerd. De treinen rijden regelmatig, in de week meestal om de 1-2 minuten en in de weekenden iets minder vaak. Wanneer je van de ene naar de andere kant van de stad wilt, kan het zijn dat je vier à vijf metrolijnen nodig hebt en vaak moet overstappen, maar omdat de metro's heel vaak rijden kost dat nauwelijks extra tijd. De routes zijn goed aangegeven, echter alleen in het Cyrillisch. Verder is het reizen met de metro voor met name buitenlandse toeristen, wanneer je eenmaal hebt uitgedokterd hoe en waar je naar toe moet, een echte attractie!

dacc65f32780517e3a97a7d87622b0cd_medium.

Ontstaan metronet in Moskou

De Moskouse metro gaat al een behoorlijke tijd mee. Rond 1930 werd de behoefte aan beter openbaar vervoer in de stad Moskou namelijk steeds groter, vooral omdat het toenmalig inwoneraantal in korte tijd meer dan was verdubbeld. Twee vooraanstaande jonge communisten (Nikita Chroesjtsjov en Lazar Kaganovitsj) kregen de opdracht een metro aan te leggen, die tevens zou dienen als pronkstuk van het socialisme en als verheerlijking van de verrichtingen van arbeiders en boeren. In december 1931 begon men met de aanleg ervan tijdens Stalins eerste vijfjarenplan (1928-1933). In mei 1935 was het eerste traject van de lijn, tussen Sokolniki en Park Kultury, klaar.

638519146a758a1851f47a4e7cb87ea0_1405666

Rijk gedecoreerde metrostations van Moskou

Het metrostation van Park Kultury was voltooid in februari 1935. Ook dit station werd verfraaid om de gewone arbeider te laten genieten van de pracht en praal, die voorheen was voorbehouden aan de adel en rijke bourgeoisie. De niches in de muren van de stationshal bevatten witmarmeren medaillons in bas-reliëfs.

53b08a5b41be2bc6ea843dc95f655798_1405666

Sport en cultuur waren erg belangrijk in het Sovjetsysteem. In Park Kultury zijn dit dan ook de hoofdthema's. De bas-reliëfs zijn van de hand van Sergej Rabinovitsj en beelden mensen uit in recreatieve bezigheden, zoals schaatsen, lezen, schaken, dansen en andere sporten.

Alle kunstbewerkingen in de diverse metrostations waren bedoeld als inspiratie voor de vaak nog ongeletterde arbeidersmassa, die voordien nooit met enige kunst (anders dan religieuze kunst in de kerken) in aanraking kon komen. Daar de kerken onder het Sovjetregime amper bestaansrecht meer hadden, moest men het volk op een andere wijze met beeldende kunst (tevens bedoeld als politieke educatie en propaganda) in aanraking brengen.

Politieke propaganda in metrostations van Moskou

Dit is metrostation Partizanskaya, gebouwd tijdens de Tweede Wereldoorlog (klaar in 1944) en gewijd aan de partizanen die tegen de nazi's streden. Partizanskaya heeft een ongebruikelijke drie-lijnenaanleg met twee eilandplatforms. De centrale lijn werd gebouwd om menigten te kunnen laten doorstromen, die van een nabij gepland stadion zouden komen. Door de oorlog is dat stadion echter nooit gebouwd. De centrale lijn wordt nog wel steeds gebruikt, o.a. tijdens de spitstijden. Er is één rij pilaren per platform.

0c7d1ea27b7706a0523d8ac1f3fc7f43_1405666

Zowel de muren als de pilaren zijn bekleed met wit marmer en gedecoreerd met bas-reliëfs met scènes uit de partizanenstrijd. De pilaren, bij de trap naar de uitgang, zijn getooid met beelden van partizanenhelden uit die tijd. Bovenaan de trap staat een beeldengroep getiteld "Partisanen" met de inscriptie (vertaald) "Voor de partizanen en de partizaanse glorie!". Hoe duidelijk wil je het hebben?

4c7350930191c829b60f95f49e79da2d_1405666

Het zeer fraaie metrostation Kievskaya met allerlei kleurige (propagandistische en patriottistische) mozaïeken (uit 1935 en 1949) werd officieel geopend in maart 1937.

ff97554f8c38a518b7e908b80a546c7f_1405666

Sommige mozaïeken beelden scènes uit, die betrekking hebben op de vriendschap tussen Rusland en de Oekraïne, andere zijn verheerlijkte afbeeldingen van gezonde en tevreden landarbeiders. In werkelijkheid heersten er destijds, vooral op het platteland, schrijnende hongersnoden als gevolg van Stalins collectiveringsbeleid. 

419e5d176d42faaa52ffc6de13082a56_1405666c22c1e71ac352508ba0a1abb7532b857_1405666

 

 

 

 

 

 

 

Oog voor detail in metrostations van Moskou

Ook bij de ingangen van de metrostations is veel aandacht besteed aan decoratie; prachtig tegelwerk met mozaïeken, versierd met bladgoud. De afbeeldingen hebben meestal een patriottistische en propagandistische strekking, maar het blijft mooi en knap gedaan, ook al lopen er dagelijks duizenden mensen zonder te kijken onderdoor. (Zie foto linksonder.)

ce58c9815699b995e21ef6759672c0e9_1405666  7e86886ea38bc91b0d2528a5f1867b8b_1405666

 

 

 

 

 

Rechtsboven is de in- en uitgang van het metrostation Kropotkinskaya, ontworpen door Aleksej Doesjkin rond 1930. Het wordt gekenmerkt door zuivere lijnen en eenvoudige kleuren, typisch voor de jaren 30. Het is genoemd naar de anarchist Pjortr Kropotkin.

Ook in de metro van Moskou geldt: opletten!

10130ca0839f91f5b61c5cdb976c070b_1405666Zo rustig als de metro op een zaterdagmorgen is, zo druk is het in de week tijdens de spits. Het is dringen om er in en er uit te komen en een zitplaats is dan schaars. (De foto’s bij dit artikel zijn dan ook allemaal buiten de spits genomen.) Je moet echter ook in deze miljoenenstad altijd goed op je spullen letten, want de metro - vooral tijdens drukte – is, naast de drukke markten, een populair terrein voor zakkenrollers.

Tot slot: terreur in de metro van Moskou

Helaas hebben er de afgelopen jaren ook diverse dodelijke aanslagen plaatsgevonden in en rond het Moskouse metronet. De aanslagen zijn tot dusver allemaal opgeëist door Tsjetsjeense islamitische separatisten.
Maart 2010: Zelfmoordaanslagen bij de stations Lubjanka en Park Kultury (40 doden)
Augustus 2004: Zelfmoordaanslag buiten het Rizhskaya-station (10 doden)
Februari 2004: Zelfmoordaanslag op de Zamoskvoretskaya-lijn (40 doden)
Augustus 2000: Bomaanslag in de voetgangerstunnel bij Tverskaya-station (13 doden)
Juni 1996: Bomaanslag op de Serpukovskaya-lijn (4 doden).

 

ASMAY.

© 2012 Foto's: Asmay, Office.microsoft.com.

 

749a09f382a37b095e77dd2041005aa3_medium.Zie ook:

Rusland-Tverskaya-Ulitsa-meer-dan-een-straat-in-Moskou

Rusland-het-park-van-de-gevallen-monumenten-in-Moskou

Rusland-op-en-rond-het-Rode-Plein-in-Moskou-1

Rusland-op-en-rond-het-Rode-Plein-in-Moskou-2

Rusland-van-een-vermoorde-prins-en-een-gerehabiliteerde-klok

Of lees verder via:

https://tallsay.com/asmay of

https://asmay.wordpress.com/ of

https://tallsay.com/asmaysrecepten of

https://asmaysrecepten.wordpress.com/

12/07/2016 04:06

Reacties (3) 

1
12/07/2016 06:49
Mooi artikel.
1
12/07/2016 05:50
Cool, wat een unieke achtergrond heeft deze metro!
1
12/07/2016 05:23
Indrukwekkend, dit metronet en zijn geschiedenis.
Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert