E10-benzine: is uw auto geschikt voor E10?

Door HenkX gepubliceerd in Auto's en motoren

In Nederland en elders kunt u E10 tanken: benzine met 10% bio-ethanol. Maar is het wel verstandig om op E10-benzine te rijden?

E10-benzine: is uw auto geschikt voor E10?

Vanaf 1 januari 2011 is het in Nederland toegestaan om het zogenaamde ‘E10’ te verkopen aan de pomp. E10-brandstof is een brandstof die de overheid beter voor het milieu vindt. In andere Europese landen zoals Zweden, Frankrijk en Duitsland is het al langer toegestaan. De invoering van E10-benzine gaat echter niet over rozen. Zo adviseert bijvoorbeeld de Koninklijke Nederlandse Toeristenbond ANWB haar leden om heel goed op te letten op vakantie in Frankrijk. Sommige auto’s gaan namelijk stuk van E10-benzine, zo schrijft de ANWB. En in Duitsland ontstond grote commotie nadat E10 op werd ingevoerd. Automobilisten weigeren massaal de biobrandstof te tanken. Ook daar was men bang dat E10-benzine auto’s zou beschadigen. In Nederland worden er speciale sites voor opgericht, zoals jebentalsnelduurzaamopweg.nl.

Zit er een kern van waarheid in of is het koude drukte? In dit artikel wordt E10 in vier vragen behandeld:

  1. Wat is E10-benzine?
  2. Hoe gaat de invoering van E10-benzine in Nederland?
  3. Hoe verloopt de invoering van E10 in andere Europese landen?
  4. Wat is het effect van E10-benzine op (auto-)motoren en welke auto's zijn geschikt?

1. Wat is E10-benzine?

E10 brandstof is een mengsel van 10 procent bio-ethanol en 90% gewone Euro 95 benzine. Bio-ethanol is een biobrandstof. Dat heeft, aldus de overheid, diverse voordelen. Allereerst is het beter voor het milieu. Biobrandstoffen stoten minder CO₂ uit, en dus wordt het klimaat minder belast. Maar het klimaatprobleem is niet het enige. Biobrandstoffen zoals bio-ethanol zorgen er ook voor dat we minder afhankelijk worden van fossiele brandstoffen. En bovendien worden we zo ook minder afhankelijk van olieproducerende landen, zoals die in het Midden-Oosten en Rusland.

Er zijn echter ook nadelen en risico’s verbonden aan bio-ethanol, en dus ook aan de verdunde vorm in E10-benzine. Allereerst wordt bio-ethanol geproduceerd met gewassen die op landbouwgrond groeien. Daarmee nemen ze dus grond in die anders gebruikt zou kunnen worden om voedselgewassen op te verbouwen. In een wereld waarin nog altijd niet iedereen gevoed kan worden is dat logischerwijs een punt van zorg. 

Verder is bio-ethanol lang niet voor alle motoren geschikt. Bij E10-benzine loopt ongeveer 10% van het wagenpark kans op motorbeschadigingen. Dit wordt verder besproken onder het kopje ‘Wat is het effect van E10-benzine op automotoren?’.

2. E10-benzine in Nederland

Nederland gaat stapsgewijs over tot de invoer van E10. In 2020 moet de 10% bijmenging zijn gehaald. Tot die tijd verhoogt het kabinet langzaam de verplichte bijmenging. In 2011 moet 4,25% worden toegevoegd en in 2012 4,5%. Zoals hieronder beschreven merkt u daar niets van.

Daarnaast is het vanaf 1 januari 2011 toegestaan E10 te verkopen aan de pomp. Dat zal dan naast de gewone Euro 95 worden aangeboden. Het loopt op dit moment nog geen storm bij het E10 tanken, maar de verwachting is dat het aanbod in de loop van 2012 zal aantrekken. Dan krijgt u dus ook in eigen land te maken met E10.

3. Hoe verloopt de invoering van E10 in andere Europese landen?

Nederland is lang niet het enige land dat bio-ethanol aan het invoeren is. E10 komt uit de koker van de Europese Unie. In aanvulling op de Europese Richtlijn 98/70/EG kwam er in 2009 de aangepaste richtlijn 2009/30/EG. Hierin staat dat de Europese Commissie de doelstelling heeft om in 2020 10 procent van alle brandstoffen in het vervoer uit duurzame brandstoffen te laten bestaan.  Dat moet geleidelijk gebeurden. Sommige landen hebben er voor gekozen om dergelijke brandstoffen al veel eerder aan te bieden. De belangrijkste daarvan is E10. Hoe gaat de introductie daar?

3.1. E10-benzine in Frankrijk

Frankrijk was het eerste land in de EU dat E10 introduceerde. Dat gebeurde al in 2009. Er is toen afgesproken om binnen twee jaar bij maar liefst 70% van de Franse tankstations E10 te verkopen. Alhoewel dat in 2011 eigenlijk maar zo’n 20% was, is dat nog steeds een zeer aanzienlijk deel.

Er is in Frankrijk relatief weinig kritiek uit de hoek van mensen die bang zijn dat hun auto beschadigingen oploopt. Dat komt voornamelijk doordat de meeste Franse auto’s weinig last van E10 hebben (zie ook hieronder, bij het kopje ‘Welke auto’s zijn geschikt om op E10 te rijden?’). Wel is er toenemende kritiek van de milieubeweging.

Als toerist op vakantie in Frankrijk moet u wel goed opletten. 20% van de tankstations klinkt niet als veel. Het merendeel hiervan staat echter langs de autoroute, de Franse snelweg. Als u op vakantie bent is de kans dus groot dat u weinig keuze hebt wat betreft benzine in Frankrijk. Het probleem in Frankrijk is vooral dat alle Euro 95 benzine is vervangen door E10. In bijvoorbeeld Nederland wordt E10 aangeboden naast gewone Euro 95. Als uw auto dus op benzine rijdt moet u eerst kijken of uw auto wel tegen E10 kan. (In Frankrijk heet het SP95-E10.) Als dat niet zo is, of als u het niet zeker weet, moet u dus niet Euro 95 tanken, maar (duurdere) Euro 98 of premium benzine zoals BP Ultimate, Shell Fuelsave of Total Excellium. Dat wordt ook geadviseerd door de ANWB.

3.2 E10-benzine in Duitsland

In Duitsland werd begin 2011 E10-benzine ingevoerd op tamelijk grote schaal. Dat was bepaald geen succes. In de publieke opinie werd al snel het beeld gevormd dat E10 schadelijk is voor automotoren. Dat hierbij de grote oliemaatschappijen zelf ook nog een duit in het zakje deden zal bepaald niet hebben meegeholpen. Zij hingen namelijk aan de pomp een bordje met de mededeling dat E10 schadelijk kan zijn voor automotoren. Ook de politieke oppositie was vierkant tegen. De grote milieuorganisatie BUND was ertegen. Bovendien was met name ADAC, de grootste autovereniging van Duitsland, sterk gekant tegen E10.

In Duitsland wordt nog steeds gewoon Euro 95 aangeboden. E10 tanken is dus optioneel. Het is wel goedkoper dan Euro 95 (zo’n 7 cent gemiddeld in november 2011). Als men daarnaast bedenkt dat slechts 10% van alle auto’s niet tegen E10 kunnen (zie onder) is het des te opmerkelijker dat maar liefst 70% van alle verkochte benzine in Duitsland nog altijd Euro 95 is.

Voor automobilisten die in Duitsland rijdenen brandstof nodig hebben in Duitsland is er niet echt een probleem. Als uw auto niet tegen E10 kan kunt u nog steeds gewoon Euro 95 tanken, al is dat iets duurder. Als u op vakantie gaat in Duitsland hoeft u er dan ook eigenlijk geen rekening mee te houden.

3.3-E10 benzine in andere Europese landen

Naast deze twee grote landen is er nog een aantal landen in Europa die met bio-ethanol flirten, of het zelfs al verplicht hebben gesteld. België bereid zich voor op het invoeren ervan. Ook in Polen wordt er over gesproken. Gezien de ervaringen in hun buurland Duitsland is de verwachting echter dat het daar op een laag pitje wordt gezet. In Groot-Brittannië wordt nog niet over E10 gesproken, maar is wel het bijmengen van kleine percentages bio-ethanol verplicht gesteld.

In Zweden heeft men al veel meer ervaring met bio-ethanol; daar kun je E85 aan de pomp krijgen. Dat is dus benzine met 85% bio-ethanol. Je moet daar echter wel een speciaal aangepaste auto voor hebben. E10 is er overigens niet verkrijgbaar; gewone auto’s rijden dus nog op pure benzine. In Finland is vanaf 1 januari 2011 alle Euro 95 verplicht vervangen door E10. Ook in Oostenrijk is dat het geval. Mensen die dus in bijvoorbeeld in Oostenrijk op wintersport gaan doen er dus goed aan om voordat zij op vakantie gaan na te gaan of hun auto daar wel tegen kan.

4. Wat is het effect van E10-benzine op (auto-)motoren?

Vanaf 15% bio-ethanol in benzine (E15) is bij veruit de meeste auto’s een speciaal aangepaste motor nodig om nog te kunnen rijden. Hoger dan E25 moet dat zelfs in alle gevallen. Zogenaamde flexifuel of flex-fuel-auto’s rijden in Zweden. In  Brazilië, waar bio-ethanol bijna meer wordt verkocht dan gewone benzine, rijdt zelfs de meerderheid zo’n flex-fuel auto. Het is dus duidelijk dat bio-ethanol gevolgen heeft voor automotoren. Echter, hoe minder bio-ethanol wordt bijgemengd, hoe minder de motor er last van heeft. Bij E10-benzine is ongeveer 10% van het wagenpark ongeschikt. Bij de 4,25% die in 2011 verplicht wordt bijgemengd in Nederland zijn er eigenlijk geen problemen gemeld.

4.1 Wat doen bio-ethanol en E10-benzine precies met een automotor?

Door bio-ethanol, en gezien de verdunning in E10-tenzine in mindere mate door E10, kunnen verschillende problemen ontstaan. Allereerst zijn metalen onderdelen van de motor meer vatbaar voor corrosie (roest). Hierdoor kunnen bijvoorbeeld bepaalde éénlaags tanks doorroesten en gaan lekken.

Het voornaamste probleem is echter dat bepaalde afdichtingen, pakkingen en keerringen van plastic of rubber stuk kunnen gaan door de bio-ethanol. Dan ontstaan er in de motor lekkages en dat is natuurlijk niet de bedoeling. Vooral oudere auto’s willen nog wel eens dergelijke problemen krijgen bij gebruik van E10. Daarom is het vooral bij oudere modellen sterk aan te bevelen om de E10 check te doen (zie hieronder).

4.2 Welke auto’s zijn geschikt om op E10 te rijden?

Ongeveer tien procent van het Nederlandse wagenpark is ongeschikt voor E10. Dit zijn vooral oudere auto’s. Van auto´s die na 2000 zijn gebouwd zijn is de overgrote meerderheid bestand tegen E10, en met auto´s die na 2006 zijn gebouwd gaat het praktisch altijd goed (ook de hieronder niet opgenomen merken, zoals BMW, Mercedes, Audi, enzovoorts). Hieronder een lijst met alle modellen van de tien meest verkochte automerken in Nederland en of ze geschikt zijn om op E10 te rijden, voor zover dat bekend is. Auto’s die op E10-benzine kunnen rijden:

  • Volkswagen: alle modellen, m.u.v. bepaalde modellen met fsi-motor, gebouwd tussen 2000 en 2006 (kijk op http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/#/Volkswagen voor de precieze modellen).
  • Toyota: alle modellen gebouwd vanaf 1998, m.u.v. de Toyota Avensis 2.0 gebouwd tussen 2000 en 2008 en de Toyota Avensis 2.4 gebouwd tussen 2003 en 2008.
  • Peugeot: alle modellen gebouwd vanaf 2000.
  • Ford: alle modellen vanaf 1992, m.u.v. de Ford Mondeo sci gebouwd tot 2006.
  • Opel: alle modellen, m.u.v. modellen met een 2.2 liter directe injectie motor (toegepast in de Opel Vectra, Signum en Zafira).
  • Renault: alle modellen vanaf 1997, m.u.v. de Renault 19, de Megane 1 en 2 2.0 liter, de Laguna 2 2.0 en bepaalde modellen gebouwd tussen 2000 en 2003 met een 2.0 liter turbo motor (kijk op http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/#/Renault voor de precieze modellen).
  • Fiat: alle modellen vanaf emissienorm Euro-3 en modeljaar 2000, m.u.v. Fiat Barchetta 1.8 16v, Doblo 1.6 16v, Bravo/Brava 1.6 16v, Marea 1.6 16v en 2.0 16v, Palio 1.6 16v, Punto 1.8 16v, Stilo 1.6 16v, 1.8 16v en 2.4 20v en de Fiat Multipla 1.6 16v.
  • Citroën: alle modellen gebouwd vanaf 2000.
  • Hyundai: alle modellen vanaf 1995.
  • Suzuki: alle huidige (laatste update december 2012) modellen.

Als u een auto heeft van een merk dat niet in deze lijst staat: meer informatie is beschikbaar op http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/. Daar vindt u een complete  lijst van automerken en –types en de E10 check. Als uw auto uit een bouwjaar komt dat hierboven niet staat beschreven dient u contact op te nemen met uw autodealer. Deze heeft in de regel meer informatie.

De bovenstaande informatie is overigens zeer betrouwbaar. De site http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/ wordt aangeraden door de belangrijkste auto-organisaties, met name door de ANWB en door oprichters Bond van Auto(mobiel)handelaren en Garagehouders (BOVAG) en de Rijwiel en Automobiel Industrie (RAI) Vereniging. De informatie bij deze E10 check is afkomstig van de Europese overkoepelende organisatie van autoproducenten ACEA en officiële Nederlandse auto-importeurs. Deze hebben dus ook al ervaring opgedaan in andere landen.

Kortom, binnen afzienbare tijd zult ook u de keuze moeten maken of u E10 benzine of gewoon Euro 95 tankt. Als u een moderne auto rijdt kunt u dat hoogstwaarschijnlijk van de prijs laten afhangen, omdat deze meestal gewoon op E10 kunnen rijden. Heeft u een oudere auto, dan het verstandig eerst even te kijken of uw motor er geschikt voor is.

©HenkX, december 2011
Laatste update: 4 februari 2016

24/01/2016 23:01

Reacties (0) 

Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert