Techniek, Stoomlocomotieven, de vliegende Schot en de echte vliegende schot

Door San Daniel gepubliceerd in Geschiedenis

Machines fascineren mensen, zij zijn het zinnebeeld van iets dat gedaan wordt zonder inspanning of met minder inspanning van de mens. Machines vergemakkelijken het leven.Toen de stoommachine zijn entree deed met een op en neer gaande beweging die omgezet werd in een rondgaande beweging, duurde het niet lang of zeilschepen werden vervangen door stoomschepen en paard en wagen voor de trein. De maatschappij had zich geschikt naar de uitvinding en niet de uitvinding naar de maatschappij.

5295def30fe3251c8cee5fa93b3932daMjIwcHgt

George Stephenson de uitvinder van de locomotief

George Stephenson wordt gezien als de uitvinder van de eerste praktische stoommachine aangedreven locomotief. Hij werd geboren in 1781 en overleed in 1848. Hij vond werk in een kolenmijn en werd later gepromoveerd tot onderhoudsmonteur. Hij had bijzonder veel interesse in stoommachines en mocht van de directie van de mijn, in zijn vrije tijd, experimenteren met toepassingen van de stoommachine. Hij bouwde zijn eerste stoomlocomotief in 1814, de machine bewoog zich voort met een snelheid van 4 mijl per uur of zes en een halve kilometer per uur en kon 30 ton kolen trekken.

 

Toen in 1823 de Stockton en Darlington spoorlijn ontworpen werd, was het plan initieel, om de wagons door paarden te laten trekken over metalen rails. George Stepehenson wist de bedrijfsdirectie te overtuigen dat stoomlocomotieven de toekomst hadden en hij mocht aan de slag om een locomotief te ontwerpen.In 1825 was de locomotion af en werd de lijn officieel geopend. Stephenson bestuurde de locomotief zelf en de afstand van 9 mijl werd zonder te stoppen afgelegd. De locomotief deed er twee uur en bereikte heel even de topsnelheid van 24 mijl per uur, met een lading van 80 ton aan kolen..

86f7bddf621db0ef88789a9fd5074b85MjUwcHgt

The rocket

 De directeuren van Manchester and Liverpool railway schreven een wedstrijd uit om te bepalen wie de locomotieven mocht bouwen voor hun lijn. Stephenson ontworp de "Rocket" die verschilde van de andere deelnemers daar die in zijn binnenste 25 vlampijpen bevatten in plaats van de ene vlampijp van de andere deelnemers.Er werd daardoor veel eerder stoom geproduceerd en bovendien werd de stoom niet zomaar afgevoerd maar nog eens doorgevoerd wat een soort vroeg turbo effect had.

a4ddab7e3c43d76cfff0dc4189a5df2aMjUwcHgt

The Rocket won met kop en schouders. Zij legde de afstand van 80 kilometer af met een gemiddelde snelheid van 19 kilometer per uur, met een belasting van 13 ton en zonder belasting haalde zij een snelheid van 47 kilometer per uur. Na afloop van de openingsrit kwam het parlementslid: William Huskisson onder de trein en overleed en werd daarmee het eerste treinslachtoffer ter wereld.

a59e802e5d70af6b5169be0514427a4eMzAwcHgt

De vliegende schot

Er kwamen meer en meer spoorwegtrajecten die allemaal door aparte maatschappijen werden bediend. Er was zo nog al een concurentie slag. Nu gaan wij weer terug naar geprivatiseerd spoor maar in den beginnen was het heel gewoon dat een spoorlijn aandelen uitgaf en aandeelhouders had. Er kwamen lange afstands treinen, bekend onder deze treinen is onder meer de Flying Scotsman in 1923 gebouwd voor het traject Londen naar Edinburg,631 kilometer, zonder te stoppen in een 8 uur rit. De eerste echte intercity. De flying Scotsman brak het snelheids record van voertuigen op het land door de snelheid van 100 mijl per uur te halen, 161 kilometer per uur.

De echte vliegende Schot

George, alweer een George,Bennie was een uitvinder in Glasgow,Schotland. Hij ontwikkelde de eerste TGV, hoge snelheids lijn. Maar hij deed dat in 1930. Hij noemde het een Railplane,, het was een kruizing tussen een monorail en een trein. Geen kolenuitstoot meer, maar een zware benzine motor die een propeller voortstuwde.

c1b8cb77e8341a0ba7d1b90945ef248eYXJ0aWNs

De Railplane had ook wielen die over een onder rail gingen om meer stabilteit te bewerkstelligen. De railplane haalde een probleemloze 120 mijl per uur of te wel 192 kilometer per uur.

a4f1923555b87d4fb8100025cc81b8dcYXJ0aWNs

 Hij beloofde pluche stoelen en alle luxe in die tijd denkbaar. Het prototype had tafellampjes, dikke kleden op de vloer en Bennie beloofde een geruisloze reis in vergelijking met de stoomlocomotieven. Zoals met zoveel visionairen, was hij zijn tijd ver vooruit. Op 8 juli 1930 was het zover, de eerste proefrit of vlucht met passagiers. iedereen was vol lof, een parlementslid zei, je wist alleen dat je bewoog als je naar buiten keek.

57601f7cda49f4107286d32bd12c22afYXJ0aWNs

De tijdsgeest zat George Bennie tegen, de beurskrach was net langs geweest in 1928  en de crisis was een feit

eb4e80743be8825a2a03cae65f222597YXJ0aWNs

Hij had al zijn kapitaal er in geinvesteerd, er was weinig vertrouwen in de beleggers wereld, en alhoewel de trein geprezen werd als een geniaal produkt van uitvindersschap bleven de gelden achter wege. Er werd een lijn gesuggereerd tussen Galsgow en Edinburgh. Er werden reclame campagnes bedacht. Alhoe wel het project, dat prive door Bennie was ontwikkeld,door een ieder werd bejubeld, kwam er geen geld vrij voor de verdere uitvoering. In 1937 moe gestreden ging Bennie failliet en stierf als een arme man.

c4684c9d55e411e0a42fdac2b83a72a7YXJ0aWNs

oDe lijn bleef nog enige jaren staan  en werd in de tweede wereld oorlog gesloopt omdat staal nodig was voor het leger. De railplane zelf heeft jaren in een veld liggen te roesten tot een opkoper het naar een sloopbedrijf bracht waar het omgesmolten werd tegen oud ijzer prijs. Zo verdampte een droom omdat de tijd niet rijp was.

Jammer, vindt San Daniel, dat zoveel dromen verdampen

lees ook door op de link te drukken: internet uit 1934

   

 

21/11/2015 23:02

Reacties (0) 

Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert