Citroën DS (Snoek)

Door Info gepubliceerd in Auto's en motoren

Deze nostalgische auto wordt ook wel snoek, badkuip en/of strijkijzer (Vlaanderen) genoemd en heeft een zeer karakteristieke vormgeving. Deze Citroën DS is een voorwielaangedreven vierdeurs sedan of een vijfdeurs stationwagon. Hij is niet ontworpen door een Fransman maar door een Italiaan genaamd Flaminio Bertoni. Hij gaf deze Citroën zijn eigenzinnige imago. Behalve deze Citroën DS werden ook de Traction Avant, 2CV, Ami en Hy door hem bedacht op de tekentafel. Op 6 oktober 1955 is de productie van deze prachtige wagen opgestart en Citroën verkocht in totaal 1,45 miljoen snoeken. Men verbaasde destijds de wereld met deze revolutionaire DS19. Voor die tijd zat deze auto echt volgestopt met technische noviteiten zoals schijfremmen voor, ultramoderne hydropneumatische vering, een halfautomatische versnellingsbak en een kunststof dak. De onthulling van deze auto was destijds zo geheimzinnig dat het wel leek of er een staatsgeheim werd openbaard. Deze auto's zijn praktisch onverwoestbaar, al was hij niet geheel roestvrij.

               bf0a27ff8f48a523d3dd928aceeca862_medium.

In 1956  is men begonnen met de productie van de Citroën ID en dat is een eenvoudiger versie van de DS.. Deze mooie auto is bijna 20 jaar in productie geweest. Commercieel gezien was de DS niet echt een succes en hij was in verhouding ook behoorlijk duur om te produceren. Nu is het een oldtimer en voor pure liefhebbers een collectors item. Men spreekt tegenwoordig vaker over een Citroën Snoek dan over een DS.

De wielen aan de achterzijde van de auto hebben een smallere spoorbreedte dan aan de voorzijde. De achterste banden zijn ook wat smaller dan de voorwielen en dat maakt deze auto echt uniek. De Citroën DS verkocht in ons land slechter dan de Citroën ID. Deze auto was goedkoper en had weliswaar hydropneumatische vering, maar had in tegenstelling tot de DS niet stuur- en rembekrachtiging en was uitgerust met een conventionele versnellingsbak.

Deze stijlicoon van de jaren 50 was beschikbaar in meerdere uitvoeringen, namelijk sedan, stationwagen en cabriolet uitvoering. Daarnaast waren er ook carrosseriebouwers die de sedan uitvoering ombouwden tot een ambulance.

                 8083de27d128bfe91dbee939e82a1e33_medium.

De oude DS van vroeger is voorzien van motoren liggend tussen 1911 en 2374cc, maar in een later stadium zijn er veel meer modellen met verschillende motoren gefabriceerd. Bij ons staan er twee letters achter Citroën, namelijk DS, maar in Frankrijk zelf noemen ze deze auto Godin. In Frankrijk wordt de Citroën DS/ID "déesse" genoemd en dat betekent godin, maar deze snoek is dan ook volgens velen de godin van de weg.

In 1999 was er een verkiezing van de "auto van de eeuw" en toen werd de snoek toch maar knap derde! Een panel van vooraanstaande auto-ontwerpers, uitgezocht door het Britse magazine "Classic & Sports Car", heeft deze auto uitgeroepen tot mooiste auto aller tijden en dat is toch een hele eer! Deze nostalgische auto heeft maar mooi de harten veroverd van miljoenen autoliefhebbers overal in de wereld en vele liefhebbers rijden er nu nog mee rond. Het rijgenot van deze auto is uniek en onvervangbaar en is daarmee voor de veelrijder een enorm streepje voor!

 

 

© Berto vd Bij 

18/04/2018 20:29

Reacties (3) 

27/04/2018 17:21
Ik ben er enkele keren in meegereden: een kennis had hem. Wat mij bijgebleven is is de vering: je golfde gewoon over de weg. Een heel bijzondere ervaring voor een overtuigde mercedes fan.
Toch heb ik mij nooit laten verleiden om een Franse auto te kopen. Ik heb noch steeds het idee dat ik een auto nodig heb waarmee ik een boom omver kan rijden - ook al heb ik nooit van mijn leven een frontale aanrijding gehad.
23/04/2018 22:05
In Frankrijk zie ik ze nog wel af en toe rijden. Vooral de uitvoering met de Maserati motor was in die tijd heel bijzonder. Met die motor onder de motorkap was de DS qua snelheid op de weg maar door weinig ander modellen auto's te volgen...
Die hydraulische vering was overigens heel aangenaam tijdens het rijden, doch bleek in de praktijk ook nogal eens defect te geraken. Dat was een serieus nadeel van deze verder, prima auto.
23/04/2018 08:33
Eigenlijk nog steeds een kekke auto. In (zuidwest-) Nederland noemden we deze wagen trouwens ook: strijkijzer.
Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert