Een prachtbouw om te doen:

Door Candice gepubliceerd in Werken in de bouw

Een pracht bouw om te doen:

85bd5e6e8043bb04b980c9da1ed7c2da_medium.

(Het totale project.)

Deze bouw die ik ga behandelen heb ik zelf als één van mijn favoriete bouwwerken gezien en ik maakte er naam mee als zijnde een toch wel uitmuntende maatvoerster. Mede doordat het cruciale gedeelte best wel spannend zou worden. Omdat je van twee kanten een slinger moest construeren over het water heen en wat uiteraard wel precies moest uitkomen. En aangezien de ene kant (op de foto rechts van de Borneosteiger) ook al veel eerder gereed was dan de linkerkant, doordat het bedrijf waar ik primair voor werkte een grotere bouw had dan het bedrijf dat de penhouder was van het project en de woningen aan hun kant van het water al bewoond waren toen wij vanaf de andere kant daar tegenaan moesten bouwen, was het best wel een apart iets om te doen. Zelf vloog ik echt maandenlang van de ene naar de andere kant van het water en instrueerde aan de rechterkant twee man en aan de linkerkant ook twee man en met dus voor mijzelf de volledige verantwoording voor het maatvoerwerk. Ik had er zelfs een roeibootje tot mijn beschikking. En het paste tot op 3 decimalen achter de komma perfect. Het heeft me ook best wel wat kapsones bezorgd en ik kon daarna best wel leukere bedragen gaan vragen.

3d2b78d37dc49a41cc77b0246a435d03_medium.

(Ons gedeelte, inclusief de woontoren.)

Waar hebben we het eigenlijk over?

Tegen het einde van de jaren tachtig komen de plannen voor een volledige transformatie van de Amsterdamse Oostelijke Haveneilanden tot een woongebied in een directe stroomversnelling. Het voortvarend uitgevoerde plan voor Entrepot-West is in feite een radicale correctie van het door de Gemeentelijke Dienst Ruimtelijke Ordening voorgestelde model van een reusachtig gesloten carré over het water.

Mooi en wat is het nu dat er moet worden gerealiseerd?

Hoofdmoment van het door atelier PRO in een meervoudige opdracht geamendeerde plan is een dubbele overbrugging van het havenbekken.

De ene brug is de Entrepotbrug, een golvende woonwand van zes lagen, die steunend op betonnen brugpijlers de haven oversteekt en op Cruquius weer voet aan land zet. De andere brug is een door bebouwing begeleide verkeersbrug in de J.C. van Eesterenlaan die de Oostelijke Eilanden ontsluit vanuit de Indische Buurt. ‘Het resultaat is een woongebouw met een lengte van een intercitytrein en de hoogte van een passagiersschip.

92a22a9b81f953979aa50948d3aaebe4_medium.

En dit was dus echt een droomproject waar je dagen had dat je bijna gillend gek werd, maar aan de andere kant dagen had dat je overwoog om koppie onder te gaan in het water met de bedoeling om nooit meer boven te komen. Gelukkig waren er nog enkele dagen dat je enkel plannen koesterde om stil in een hoekje te gaan zitten janken en te wensen dat alles om je heen in elkaar zou storten, maar over het algemeen viel het best mee. Nee, het was een echte waanzinnige mooie bouw waar de toenmalige burgemeester van Amsterdam Ed van Thijn een hele vieze broek aan overhield tijdens een bezoek. Een timmerman gooide een steen in een plas water net toen het gevolg van en met Ed van Thijn langsliep. Ik wist niet dat burgemeesters kwaad konden worden. En zijn kop vergeet ik ook nooit meer toen die jongen zei:

‘Dan moet je maar werkkleren dragen op de bouw, wie gaat er nou in zulke domme kleren op een bouw rondlopen?’

Er waren mensen kwaad op hem en sommigen wilden hem van het werk trappen, maar we hadden daar een hoofduitvoerder die snoeihard was, maar 100% achter zijn mensen stond en die vond het gezeik om een vieze natte broek maar onzin.

b051cbf17a8bde07c5819f8fed997871_medium.

Het betonwerk werd gedaan met tafelbekisting en ja … dat is een beetje lastig uit te leggen hoe dat precies werkt. Te lastig om het even snel te doen. Maar die werden hier gebruikt voor de vloeren de wanden werden gedaan met stalen wandbekistingen. Ik had mijn eigen zeecontainer die elke keer verplaatst werd om het lopen te beperken en om per verdieping mee omhoog te nemen omdat ik op elke verdieping met aparte veranderingen in de wanden te maken had. Dan moesten er weer strips voor een nieuwe hoogte op bevestigd worden en soms moesten er weer hoeklijnen op worden gelast maar had ook elke verdieping alles aan meetapparatuur nodig en dan ga je niet elke keer op en neer lopen. Dus mijn container bevatte en licht om mijn tekeningen te kunnen bestuderen en dus ook aansluitingen voor mijn meetapparatuur en verder stond er het lasapparaat, een snijbrander, al mijn gereedschap, een fototoestel om fouten te fotograferen, twee portofoons plus opladers en een waterkoker voor de thee. En een stoel om op te zitten. En natuurlijk mijn vier waterpassen. Zonder die schatjes kon ik eigenlijk niet slapen … maar ja, ze waren echt perfect om mee te werken, maar beroerde minnaars. De kelder werd overigens gemaakt met Doka bekisting en dat is hele handige bekisting omdat je er wanden maar ook hoeken en korte wandjes en verspringende wanden mee kan maken. Het bestaat uit schotten van 250 mm tot 2500 mm (2 m.50) en dan heb je ze van diverse hoogten variërend van 1000 mm tot 2500 mm. Dus je kan er alle kanten mee op, zelfs de goede als je het goed doet.

082e80c2b202d4ee68664924fdc41979_medium.

Zoiets moet je je voorstellen bij Doka bekisting. Deze wand is dus al helemaal klaar en je ziet ook alle klemmen plus schorren zitten, plus hij is gesloten want de centerpennen zitten er ook doorheen. En dit is een proefmodel, want het is een beetje een rare plek om een nieuwe wand neer te zetten, maar gaat erom dat u een idee heeft wat een Doka bekisting is.

Echt heel veel oponthoud hebben we niet gehad op die bouw en de samenwerking onderling was heel erg goed. Als er moest worden overgewerkt dan namen meestal de mannen die het dichtst in de buurt woonden dat voor hun rekening en we hadden twee geweldige kraanmachinisten die beiden uit Amsterdam kwamen en u moet weten dat als er op een bouw meer dan één torenkraan staat dat ze dan nooit allebei even hoog zijn en de giek (dat lange ding waarmee ze over daken razen) kan nooit de andere kraan raken. Die afstand wordt bewust gehouden om ongelukjes te voorkomen.

21c49a015b8d587e590993389d218885_medium.

Dit zijn er wel heel erg veel samen, maar u kunt vrij goed de verschillen in hoogte zien. Dit is overigens in Madrid bij het vliegveld.

Wij hadden daar dus twee kroonjuwelen als machinisten en die hebben best wel een pluim verdiend, want ze hielden alles goed in de gaten en je hoefde ze soms niet eens te roepen want dan hingen ze al voor je klaar. En ze zaten vol pest geintjes. Dan zit je geconcentreerd in je container te werken en dan laat zo’n etter ineens met volle kracht zijn ketting op het dak van je container klappen. Dat kan geen kwaad, maar je zit wel verstijfd van angst of vliegt als een gek naar buiten en daar koos ik dus voor en dat was een foute keuze van mij, want ik kwam buiten en van links en van rechts werd er een emmer water naar mij toe leeggegooid en vanaf boven kreeg ik de inhoud over mijn hoofd en dat allemaal omdat ik ze tijdens de koffiepauze een stel waterhoofden had genoemd. Het was echt zo’n bouw waar veel humor leefde en een hoofduitvoerder die halverwege Februari iedereen van de ruwbouwploegen liet weten dat ze volgens het schema één week na de bouwvak klaar zouden zijn en hij zei tegen ze:

Hoe maakt mij niet uit, als het maar goed is, maar als jullie al voor de bouwvak met de ruwbouw klaar zijn, ongeacht hoe veel dagen voor de bouwvak, mogen jullie die dagen eerder met vakantie en uiteraard gewoon doorbetaald.’

Hij zei dat omdat het materiaal dan nog voor de bouwvak kon worden afgevoerd en dus uit de huur zou zijn. Scheelt weer geld.

De mannen waren zes dagen voor de bouwvak klaar en kwamen de volgende ochtend op het werk, en dachten al helemaal niet meer aan wat hij gezegd had en hij kwam naar ze toen en zei:

Mannen … prettige vakantie, want dat had ik jullie beloofd.’

En voor zo’n man loop je de volgende keer moeiteloos een stapje harder. Maar hij kon ook keihard zijn en accepteerde geen grove fouten. Die bouw heeft ook naderhand bijna geen achteraf herstel klusjes gehad. De faalkosten op die bouw waren gewoon heel laag.

cdd1b82e9a30d8181bcd5f5400026d77_medium.

De eindfase … het ‘kunststukje’:

Ik kan nu wel veel woorden gaan spenderen aan elk stukje van de bouw, maar het belangrijkste was gewoon de aansluiting over het water met de andere kant van het gebouw en dat dus niet slechts één keertje …. maar elke verdieping uiteraard. Omdat het dus een soort van slang werd, een slinger, creëerde ik een speciale houten mal met een ronding erin en met een arsenaal aan maten erop en dan had ik precies in het midden van de vloer een korte stek staan en mijn mal legde ik daar dan overheen en daarmee kon dan de maat bepaald worden voor de betonnen elementen voor de ronding. Het lijkt nu niet echt moeilijk, maar dat was het wel degelijk. De ronding van de mal kon ik eenvoudig losmaken om het voor de volgende beuk andersom op de mal te bevestigen. Ik kon de hele ronding aanpassen aan alle maten die ik nodig kon hebben. Het was eigenlijk gewoon een mega houten gradenboog. Maar dan met een aantal aanpassingen. En op de mannen van de wandenploeg na verklaarde echt iedereen mij ongeveer voor gek, want als ik me maar in één lijntje had vergist dan zou het niet meer uitkomen. Maar op mijn vraag of ze mij dan wilden uitleggen hoe het dan te doen was het antwoord:

Weet ik veel, jij bent voor het uitzetten … ik niet!’

547295b0c765c94765dde0c894f69904_medium.

Als ik had gewild had ik wel tig weddenschappen kunnen afsluiten, maar zei elke keer nee omdat ik het niet eerlijk vond voor degene die dat wilde. Liet dan weten dat hij toch echt zou verliezen omdat ik 100% zeker was dat mijn berekeningen klopten, dat mijn mal perfect was en dat het zou passen.

Had ik al gezegd dat het inderdaad paste?

Ja toch?

En inderdaad het paste precies zoals het moest.

c02b6f542ae8153e1a78de2c6fbd48f4_medium.

*Candice*

Overige bouwartikelen van mij:

https://tallsay.com/page/4294984001/ontkrachten-van-bouwvooroordelen

https://tallsay.com/page/4294983994/bouwen-met-prefab

https://tallsay.com/page/4294983983/nodeloze-kosten-in-de-bouw

https://tallsay.com/page/4294983973/goede-aanwijzingen-zijn-van-heel-groot-belang

https://tallsay.com/page/4294982828/de-bouw-er-gaat-wel-eens-iets-fout-deel-1

https://tallsay.com/page/4294980761/miscommunicatie-op-de-bouwplaats

https://tallsay.com/page/4294967821/tunnelbekistingen

https://tallsay.com/page/4294982661/maatvoeren-en-uitzetten-deel-1

https://tallsay.com/page/4294982698/maatvoeren-en-uitzetten-deel-2

https://tallsay.com/page/4294982772/maatvoeren-en-uitzetten-deel-3

21/10/2016 23:02

Reacties (4) 

1
22/10/2016 22:54
Wat een prachtig bouwwerk. Snap dat je hier trotst op bent; én over het water - én in een slinger die perfect moet aansluiten op het reeds bestaande deel.
1
22/10/2016 23:12
Deze was echt wel mooi.
1
22/10/2016 15:49
Prima bouwwerk afgesloten. Weet hoe moeikijk het is, hoewel ik uit de wereld van de raffinaderijen kom. Wanneer is het gebouwd. Ben nl na 1981 niet meer in Asd. geweest en zou het eigenlijk niet meer herkennen. Toch wel een goede studietijd gehad daar.
22/10/2016 16:01
Dit was begin jaren 90 (1992). Nee die omgeving herken je niet meer terug. Waar Stork zat hebben we later het INIT gebouwd en de hele buurt daar is veranderd.
Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert