Aankoop van mijn Mercedes-Benz 280 SE W116 uit 1974

Door Ragasto gepubliceerd in Auto's en motoren

Het heeft even geduurd voor ik weer de inspiratie had voor een artikel op Tallsay. Niet dat ik heb stilgezeten. Een flink aantal artikelen voor autobladen en autosportbladen diende op tijd afgerond te worden voor de immer in mijn nek hijgende deadlines. Deze keer geen zoetsappig verhaal, column of gedicht. Maar ik wilde jullie gewoon even laten meegenieten van mijn nieuwste speeltje: een Mercedes 280SE uit 1974, de intern en onder kenners aangeduide W116.

012e8b80ff08a4e3c0955f89fe1341ae_medium.

Klassieker

Het is een droom die werkelijkheid is geworden. Al jaren speel ik met de gedachte om een klassieker aan te schaffen. Drukte, gebrek aan ruimte, andere prioriteiten, etc gooiden telkens weer roet in het eten. Ik heb weliswaar nog een andere hobby-auto, een Volkswagen Corrado G60 uit 1989, maar die is door de belachelijke (en niet volgens EU-voorschriften bepaalde) Nederlandse belastingmaatregelen voor oudere auto’s nog niet wegenbelasting vrij en staat daarom in de wintermaanden stil. Onlangs mocht ik over die wagen een artikel schrijven voor één van de bladen waar ik voor werk, Klassiek & Techniek. Dat had alles te maken met het feit dat ik bijna de hoop had opgegeven om de auto zelf weer te kunnen rijden. Na acht jaar stilstand was die auto immers in een soort van ontbinding en het is te danken aan de zeer bereidwillige en superklantvriendelijke Marcel van Auto Snel Service Naaldwijk  dat de auto weer rijdbaar is.

ed50211f5a87c60227486a1cb07d0f60_medium.

Ander vervoermiddel

Maar die hobbyauto speelt in dit artikeltje niet de hoofdrol. Voor mijn dagelijkse werk rijd ik wekelijks een flink aantal kilometers en heb het geluk dat ik voorlopig een auto van de zaak heb; een saaie Renault Clio in de zogenaamde ‘van-de-baas-dus-geen-ruimte-voor-frivoliteiten’-uitvoering. Door een functieverandering moet ik die wagen echter gaan inleveren. Geen probleem, want de functie is een duidelijke verbetering. Er moet dan echter wel een ander vervoermiddel komen, dat ik dus helemaal zelf mag uitzoeken. Hoewel… helemaal zelf… Er is immers ook nog een vrouwe Ragasto in het spel en die is soms net wat te goed in het vinden van argumenten om me met beide voeten op de grond te houden. Helemaal wat betreft aankoop van auto’s. Ze rijdt zelf in een ‘Niks an Micro’ en ik moet bekennen dat dat wagentje ons nog geen dag in de steek heeft gelaten. Ik zag mezelf echter niet in zo’n plastic gebakje de hele dag ronddtuffen en dus ging ik op zoek.

Glimlach achter het stuur

Belangrijkste criterium bij de zoektocht was een auto waar ik, als autoliefhebber, met een glimlach achter het stuur kruip. De meeste moderne auto’s geven me dat nauwelijks, maar zijn doorgaans wel betrouwbaarder. Alleen afgeladen met opties en het liefst een beetje een snelle uitvoering zouden me kunnen overtuigen van een beetje plezier in het autorijden. De sterk ondergewaardeerde Alfa Romeo 159 met de dikste diesel stond bovenaan mijn verlanglijstje. De prijskaartjes eraan deden mijn lieftallige eega haar wenkbrauwen toch wel vervormen. En na wat, iets te goed geformuleerde, argumenten van haar kant, restte mij niets anders dan die droom te laten varen. Jeremy Clarkson van ‘de echte’ Top Gear zegt altijd dat een autoliefhebber ooit een Alfa Romeo gehad moet hebben. Gelukkig had ik die stelling met mijn allereerste autootje al bewezen, dus zo’n ramp was het doorschrappen van de 159 op mijn wishlist niet. Mijn uiterst prettige levensgezellin opperde daarna een wel heel bijzonder voorstel: “Kan je niet naar een oldtimer kijken die betrouwbaar genoeg is om dagelijks in te rijden?”

91b0856d605727d31622f9691451c710_medium.

Verkocht

Ik kon mijn oren nauwelijks geloven. Zei ze dat werkelijk? Nu weet ik dat ze er enorm veel plezier aan beleefde om eens met me mee gereden te hebben in een Volvo 122 Amazon, dus ik kreeg bij het idee al een glimlach op het gezicht. Bovendien is een Amazon betrouwbaar, wegenbelastingvrij en relatief goedkoop in onderhoud dat ik bovendien deels zelf kan. Toch zocht ik iets met meer comfort en begon driftig te speuren op de (auto)verkoopsites, zoals: Autoscout24, gaspedaal, Auto-Trader en Marktplaats. De Amerikaanse auto’s daargelaten, stak er in de weken van gedegen onderzoek qua comfort steeds één auto met kop en schouders boven uit. De Mercedes W116 is ruim, groot, comfortabel en technisch behoorlijk betrouwbaar. Ik spotte er één in crème-wit met een knalrood skai interieur. Ik vond het meteen geweldig en moest een kijkje nemen. En dan ben je verkocht. De verkoper had een goed verhaal, de historie was grotendeels bekend en de carrosserie zag er nog heel goed uit.

Roestvrij

Dat laatste is belangrijk, want de W116 staat er niet echt om bekend dat ze roestbestendig zijn. En met een bouwjaar van 1974 is het niet verwonderlijk dat het roestspook zich heeft genesteld in het plaatwerk van de elegante Duitse limousine. Op wat heel kleine plekjes na, kan je geen bruine rot vinden op de koets of in de bodem. Het is geen nieuwe auto, dus een klein putje of een niet origineel golfje in een chromen sierstrip vergeef ik de auto uiteraard. Technisch waren er wat kleine dingetjes, zoals: de uitlijning (de auto trekt naar rechts), een versleten bandje, de benzinepomp die niet werkt en een versleten hulpkoppelingscilinder. Die worden zeer binnenkort verholpen. De benzinepomp was voor de proefrit geen probleem, want er is een aantal jaren geleden een LPG-installatie ingebouwd. Dat rijdt dus ook nog eens goedkoop, hoewel je met een verbruik van 1 op 8 alsnog geregeld je portemonnee met kleingeld mag leegschudden op de toonbank van het plaatselijke tankstation.

01c48cc40ebe580c6c3619d8ee72b0e8_medium.

Pooierbak

De koop was snel gesloten, zodat ik als een gelukkig man nu weer de nodige kilometers kan gaan maken. De meeste mensen zijn dolenthousiast als ze de wagen zien. Natuurlijk zijn er af en toe wat vergelijkingen met een ‘pooierbak’, maar dat zijn van die inkoppertjes waar ik maling aan heb. Het gros van de mensheid ziet de lol er wel van in. Opgestoken duimpjes, zwaaiende mede-klassiekerrijders of nastarende pubers; het hoort er bij het rijden in zo’n opvallende auto bij.

Volgende keer

Ik kan nog zat over de Mercedes-Benz kwijt, maar voorlopig houd ik het er bij. Dan blijft er nog wat te schrijven over voor de volgende artikelen. Dan vertel ik wat over de geschiedenis van dit specifieke exemplaar, zal ik een keer wat dieper in gaan op de beleving van het rijden na het eerste onderhoud dat gepland staat om de puntjes even op de I te zetten of doe ik de plannen uit de doeken om de karakteristieke wagen met chauffeur beschikbaar te stellen voor trouwerijen.

Veel leesplezier voor jullie en rijplezier voor mezelf,

 

Ragasto

16/04/2016 17:42

Reacties (8) 

1
18/04/2016 15:48
Die ziet er nog top uit!
19/04/2016 22:59
Dank je wel! Het is inderdaad een plaatje ☺
1
17/04/2016 12:21
Een mooi beestje is dat.
Ik heb ook een 18 jaar oude Daimler, van alle gemakken voorzien, met leren bekleding en een notenhouten dashboard. Hij rijdt als een zonnetje (6-cylinder, benzine) en heeft mij nog nooit in de steek gelaten. Eenmaal per jaar moet hij gecontroleerd worden op roestplekjes. De onderkant heb ik helemaal in de tectyl laten zetten. Hij heeft nu 260.000 km op de teller, en in de garage zeggen ze dat die nog wel hetzelfde aantal aan kan. Hij kost alleen aan wegenbelasting bijna 900 € per jaar, terwijl ik vind dat je (onder de streep) heel milieu-vriendelijk bezig bent ...
19/04/2016 23:05
Gaaf! Ik heb ook gekeken naar 40+ jaar oude jaguars/daimlers, maar de kosten van onderhoud liggen veel hoger dan een benz uit die jaren.
18 jaar... Is dat de x300? Die zijn inderdaad erg degelijk (en door de reputatie van de voorgangers ernstig ondergewaardeerd) en nog altijd behept met de klassieke lijnen van een jag.
Wellicht komt zoiets er ooit nog eens, haha... Heb je al wel eens iets over je daimler geschreven op xead/plazilla/tallsay?
2
16/04/2016 23:11
Leuk, en voor zulke auto's is overigens ook nog van alles te koop als er eens iets stuk gaat.
19/04/2016 23:06
Klopt. Daarom is zo'n wagen nog redelijk geschikt om intensief te gebruiken. Daar zijn ze tenslotte voor. Ik kan, mits ik tijd heb, bovendien veel zelf. Dat is mede te danken aan het ontberen van elektronica... ☺
1
16/04/2016 19:37
Met alleen kleingeld kom je er niet , flappen tellen. :)
1
Ragasto tegen Josh
16/04/2016 20:34
Haha... tja... in vergelijking met een volle tank benzine valt het tappen van LPG nog wel mee gelukkig, maar inderdaad... in muntgeld afreken zal het niet worden :).
Copyright © Tallsay.com. Alle rechten voorbehouden.
Door gebruik te maken van deze website geef je aan dat je onze Algemene voorwaarden en ons Privacy statement accepteert